自7月29日開始，京津冀等地出現(xiàn)暴雨或大暴雨，局地現(xiàn)特大暴雨，給城市運行帶來挑戰(zhàn)。京津冀各地防汛部門聞“汛”而動，堅守一線，全力作答防汛“考卷”。

　　7月29日11時45分，北京排水集團啟動防汛特級響應。集團防汛指揮部各級人員到崗指揮，各分指相關人員到崗，所有水廠及泵站人員全部在崗值守。

　　“這里有樹葉，咱們趕緊清掏一下。”在北京市東二環(huán)附近的春秀路上，邵松松與同事一把一把地抓起雨水篦子上的垃圾與樹葉。“這處管道還是暢通的，如果遇到已經積水的情況，我們就得使用專業(yè)設備進行處理了。”邵松松說。

　　邵松松是北京排水集團第一管網(wǎng)分公司運行二班副班長，在這次降雨過程中，邵松松所在的班組被劃分為數(shù)個搶險單元，他被任命為巡查小單元的單元長。除了負責巡查道路、胡同的路面情況，檢查雨水口外，他還得跟轄區(qū)內的街道、社區(qū)、警察互通信息，處理各種熱線反饋的積滯水任務，并隨時聽從分公司指揮中心調度，一旦發(fā)生積滯水險情，必須立刻出發(fā)。“從7月29日中午到7月31日中午，光是‘熱線任務’我們就處理了23件，48小時的值守時間里，我的頭發(fā)幾乎就沒干過。”邵松松說。

　　街道車水馬龍，路人行色匆匆。由于雨情瞬息萬變，邵松松和同事們始終處于值守狀態(tài)，輪流安排就餐時間，雨小了就抓緊時間休息，給手機、設備充充電。“雖然很辛苦，但這也是我們的職責所在。”

　　日前，受暴雨天氣影響，河北省保定市阜平縣城南莊鎮(zhèn)當?shù)睾恿魉簧蠞q，多座橋梁受損。7月30日晚8時許，國網(wǎng)阜平縣供電公司城南莊供電所轄區(qū)的10千伏馬蘭547線路故障停電。一直在供電所值守的外勤班班長李雪煒接到通知后，立即帶領搶修人員驅車前往，分成兩組沿線路排查故障原因。

　　搶修車外暴雨不停，天黑難行，一路巡查到達麻棚村附近，大家發(fā)現(xiàn)唯一一條通往村里的漫水橋已被暴漲的河水淹沒，車輛根本無法通過。有著20多年搶修經驗的李雪煒當機立斷，“下車，咱背上工具走過去查找故障原因。”

　　李雪煒和搶修人員把搶修用的繩子綁在各自腰間，互相拉拽著前行，每一步都走得艱難。

　　步行約半個小時后，伴隨晃動的手電光亮，李雪煒發(fā)現(xiàn)了山坡上的異常情況，于是迅速帶著大家爬上山坡，確認線路主干141號桿附近樹木傾倒導致線路被砸斷。

　　由于事故地點地處山區(qū)，施工環(huán)境復雜，加之連日大雨山路泥濘，搶修難度陡增。顧不得濕透的衣服和滿身泥濘，李雪煒指揮搶修人員經過苦戰(zhàn)，晚上9時34分，線路供電恢復正常。在搶修完附近群眾家中的供電故障后，一行人返回時已是午夜12點。

　　據(jù)介紹，國網(wǎng)保定供電公司啟動24小時應急值守，2200余名值班人員、53支搶修隊伍堅守在防汛應急一線。針對山區(qū)縣偏遠區(qū)域可能因洪水出現(xiàn)的風險，供電公司提前將防汛搶修物資放置29個供電所，4輛大型發(fā)電車、58臺發(fā)電機、996臺應急排水設備全部就位。

　　為保障廣大乘客安全便捷出行，天津地鐵部門聞“汛”而動，筑牢安全防線。天津軌道交通集團地鐵6號線機電第一綜合維修室主任王磊連日來堅守值班崗位，檢查風井、室外冷卻塔、站內主廢水泵房，及時確認并處置監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的問題。

　　天津地鐵6號線有39個車站，線路長點位多，防汛任務較重。王磊和40多名同事組成了8支搶險隊，采取輪班值守的方式24小時巡查值守，隨時準備進行應急搶險排水作業(yè)。

　　王磊說：“降雨來臨前，我們就組織專業(yè)人員提前對防汛物資進行整備，協(xié)調好搶險車輛，合理安排人員，做好了長時段持續(xù)應對汛情的準備，全力保障強降雨天氣下地鐵線路安全運營。”

　　連日來，天津各區(qū)、各部門連續(xù)作戰(zhàn)，晝夜盯守，通力協(xié)作，積極應對強降雨。天津市防汛抗旱指揮部組織氣象、水務等部門滾動會商研判，向市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各級的1萬余名防汛責任人通報汛情，督促各區(qū)加大險工險段堤防加固、物資調運，落實專業(yè)力量加強巡堤查險。（新華社記者田晨旭、杜一方、黃江林）