共建“一帶一路”倡議就是要緊緊抓住發展這個最大公約數，提供一個包容性巨大的發展平臺

　　釋放各國發展潛力，有助于形成“1+1>2”的效應，破解發展不平衡不充分問題，更好實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享

　　2013年秋，習近平總書記在哈薩克斯坦首都發表重要演講，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”倡議。10年來，從建設中哈霍爾果斯國際邊境合作中心、中哈連云港物流合作基地，到建成札納塔斯100兆瓦風電、奇姆肯特煉廠現代化改造項目，中哈成功實施幾十個重要合作項目，有力促進互聯互通、拉動國際貿易、推動能源轉型，鋪就一條互利共贏、繁榮發展之路，為推動共建“一帶一路”高質量發展寫下生動注腳。

　　如今，在“一帶一路”倡議框架下，經貿合作質量效益雙雙提升，多元化投融資體系不斷健全，民心民意根基持續夯實，為世界經濟增長開辟新空間。2013年至2022年，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易進出口額年均增長8.6%，與沿線國家雙向投資累計超過2700億美元，在沿線國家承包工程新簽合同額超過1.2萬億美元，我國企業在共建國家建設的境外經貿合作區已為當地創造42.1萬個就業崗位。正如習近平總書記強調的：“共建‘一帶一路’不僅為世界各國發展提供了新機遇，也為中國開放發展開辟了新天地。”

　　發展是解決一切問題的總鑰匙，也是人類社會永恒主題。共建“一帶一路”倡議就是要緊緊抓住發展這個最大公約數，提供一個包容性巨大的發展平臺，致力于縮小發展鴻溝，從根本上化解造成各種沖突和矛盾的根源，推動世界各國共同發展和繁榮。習近平總書記強調“我提出‘一帶一路’倡議，就是要實現共贏共享發展”，指出“把我國發展同沿線國家發展結合起來，把中國夢同沿線各國人民的夢想結合起來”，要求“推動共建‘一帶一路’向高質量發展轉變”……習近平總書記始終強調促進共同發展繁榮對于“一帶一路”建設的重大意義，推動更多國家和人民獲得發展機遇和實惠，讓“一帶一路”成為共同的機遇之路、繁榮之路。

　　“單絲不成線，獨木不成林”，大家一起發展才是真發展。“一帶一路”不是“獨奏曲”，而是“交響樂”。看國內，共建“一帶一路”使得很多內陸地區一躍成為新的開放前沿，提高了國內各區域開放水平，拓展了對外開放領域；看海外，中白工業園、泰中羅勇工業園、埃塞俄比亞東方工業園等境外合作工業園區項目迅速發展，在承接中外企業合作、帶動東道國經濟發展方面發揮積極作用。共建“一帶一路”倡議源于中國，但機會和成果屬于世界。以我國發展為契機，讓更多國家搭上我國發展快車，釋放各國發展潛力，有助于形成“1+1>2”的效應，破解發展不平衡不充分問題，更好實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。

　　經過10年發展，共建“一帶一路”這條繁榮之路，扎下深厚根基，織就緊密紐帶，煥發出更加強大的內生動力。這體現為產業的互補，從讓贊比亞“一度停產的礦山重煥生機”，到填補白俄羅斯“本國不能生產民用汽車”的空白，沿線各國發揮資源、文化、區位等優勢，中國企業施展技術、管理、資金等所長，共同筑牢了產業鏈供應鏈分工協作、協同發展的基礎。這體現為資金的融通，亞洲基礎設施投資銀行從最初57個創始成員國，發展到今天的來自六大洲的106個成員，成為成員數量僅少于世界銀行的全球第二大多邊開發機構。金融血脈暢通，為共建“一帶一路”注入源頭活水。這體現為設施的互通，完善陸、海、天、網“四位一體”互聯互通布局，深化傳統基礎設施項目合作，推進新型基礎設施項目合作。開放包容、互聯互通，才能互助互利、實現共贏。

　　中老鐵路跨越山河，成為國際物流的“黃金通道”；蒙內鐵路聯通東西，“連接國家，走向繁榮”的列車標語成為現實；阿爾及利亞東西高速公路全線通車，成為當地發展“先行官”……這些由中國企業參建的鐵路、公路，既是通勤之路、運輸之路與旅游之路，也是減貧之路、發展之路與希望之路。各國走穩走好“一帶一路”這條繁榮之路，將發展的蛋糕越做越大，為人民幸福提供堅實支撐，為經濟增長創造更多機遇，就能為人類共同發展開辟更加廣闊的前景。

　　《 人民日報 》（ 2023年09月06日 06 版）