“我們所在的位置是4號隧道，全長1.58公里，是全線最長隧道。工程建設采用分段起爆等方式，我們在不延誤工期的情況下，盡量減少對周邊村莊的影響，目前完成鋼筋加工廠、龍門吊等臨建工程，正式開始進洞施工?！苯眨诎不帐〕刂菔星嚓柨h酉華鎮礦產品運輸廊道施工現場，中鐵二十五局項目負責人郭軍榮緊盯施工進度，不敢有絲毫懈怠。

　　翻開青陽縣廊道建設規劃線路圖紙，只見一條綠色加粗的線連接東西，從酉華鎮白云巖礦區，一直通向童埠碼頭集散區。這條長約22.97公里的路線，就是郭軍榮及其團隊夜以繼日挖掘的廊道工程，它既是省級重點項目安徽寶鎂輕合金項目的配套工程，也承載著青陽縣礦業經濟轉型升級的“綠色夢想”。

　　青陽縣地處皖南山區，石灰石、方解石、白云石等非金屬礦產資源儲量巨大，酉華鎮及周邊地域的石灰石更是以質優量大聞名于國內外。多年來，當地的礦產品加工企業眾多，但產業結構偏向粗放型煉鋼輔料、工業基礎填料，產品附加值低，同質化競爭激烈。隨著“雙碳”目標確定，綠色成為礦業高質量發展的底色，推動礦產品資源利用由粗放開發向集約高效轉變，是青陽縣轉型發展的必由之路。

　　2019年，安徽寶武集團看中青陽的礦產資源，來此投資建設年產30萬噸鎂基輕合金及深加工項目，計劃構建一條從礦石開采到鎂合金深加工應用的全鎂產業鏈。大好機遇面前，青陽縣果斷將鎂鋁輕合金產業確定為“首位產業”，發揮龍頭企業優勢，帶動當地礦產資源開發從“散”到“聚”、資源利用從“粗”到“精”。為形成具有競爭力的鎂鋁輕合金特色產業集群，青陽縣優化礦業規劃布局，依托安徽寶鎂輕合金項目，結合原有童埠港口和產業園區，形成“礦－廊-園-港”一體化建設模式，同步推進交通、水電等基礎設施建設，以高質量的發展環境聚企成鏈、聚鏈成勢。

　　推進綠色礦山建設——該縣根據市級綠色礦山創建準入標準，實施市縣兩級聯創、企業主建、聯合驗收、社會監督的工作機制和考核機制，有序推進酉華綠色礦業發展示范區建設。目前，全縣擁有市級綠色礦山24家，其中2家礦山入選國家級綠色礦山名錄，3家礦山參與省級綠色礦山遴選。

　　打造生態產業園區——該縣通過關閉、資源整合的方式調整優化采礦權，減少區內礦山裸露面積；依托童埠寶鎂深加工產業園區，逐步推動實施“白云石開采－原鎂冶煉－鎂合金鑄造－鎂合金加工－加工應用”的鎂基計劃，促進金屬礦產品加工向低能耗、綠色化方向提質改造。

　　建設水上商貿支點——該縣加快補齊“臨江卻不靠江”的交通短板，投資1.9億元對童埠港口進行改擴建，建成泊位7個，年設計吞吐量1200萬噸，待寶鎂輕合金項目正式達產后，將繼續對港口進行改造升級，未來童埠港將成為連通沿江城市的水上商貿支點。

　　一個個項目的落地，一項項目標的完成，見證青陽把綠色發展要求落實到礦產資源采選、加工、運輸每一個點位。而廊道，則是串點成線的重要一環。

　　礦產品在運輸過程中，不僅給交通帶來壓力，還易造成粉塵飛揚、車輛拋撒等二次污染，運輸廊道因其安全可靠、運行穩定、高效環保的優點，成為礦產品運輸的首選。為此，青陽縣專門組織人員前往其他地區考察學習，交流探討礦產品廊道運輸項目的實施流程、運作模式、車輛處理等問題，結合青陽實際，制定酉華鎮白云巖礦區到童埠碼頭的廊道建設方案。該廊道分三段施工，計劃2024年底投入使用，屆時白云石從礦山開采出來后，經由這條“綠色通道”運往寶鎂廠區深加工，最后從童埠港通江入海，變成縣域經濟可持續發展的真金白銀。

　　“運礦大貨車在公路上行駛，容易損壞道路，帶來的粉塵污染也讓周邊老百姓怨聲載道。廊道建成后，這些問題迎刃而解，礦產品運輸的成本會降低，效率卻得到極大的提高。”提起這條路，青陽縣交通運輸局有關負責人感慨道，“可以說，這是一條群眾、企業和政府都在翹首以盼的路。”

　　在酉華鎮黃家山的廊道施工現場，滿山樹木林立，工人們在隧道里穿山鑿洞、搭建拱架，另有一批人整治邊坡，進行綠化修復。炎熱的天氣沒有阻礙建設者的腳步，他們操縱機器、揮起工具，小心翼翼打通“從山這頭到山那頭”的隧道，也是帶著全青陽人的期盼，串聯起一條礦業經濟綠色轉型發展的康莊大道。（楊桓 方繁）