作為國內工程機械領域的龍頭，徐州某重型工程機械集團在時代發(fā)展、民族復興征程中，撐起了大國發(fā)展的脊梁，為實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化寫下了有力注腳。百噸級液壓挖掘機、千噸級履帶式起重機、萬噸米級超大塔機……企業(yè)擁有包括起重機械、土方機械等五大支柱產品，廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域。

　　盡管對這家行業(yè)領軍企業(yè)而言，一般中小企業(yè)所擔憂的產能、訂單、融資成本等問題，似乎都不是大問題，但是該集團也有自己的“煩惱”。

　　它的煩惱與行業(yè)現(xiàn)狀有關。工程機械行業(yè)屬于典型的“多品種、小批量、定制化”離散型制造業(yè)，產品呈現(xiàn)高度分散的狀態(tài)。由于龐大的市場保有量，產品種類、序列繁多，集團的備件供應鏈與物流管理面臨著巨大挑戰(zhàn)。從下單到交付，提貨、分揀、配載、運輸、轉運、交接、配送，一趟貨至少接觸三輛車，多裝多卸，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，時效及安全都會有問題。

　　針對這些問題，該集團當然也動過腦筋，但“人力有時而窮”，傳統(tǒng)管理手段的調整效果很快撞上天花板。探索良久，該集團尋找到的突破口，是物流數(shù)字化這劑“良方”。

　　2022年，該集團找到路歌，共同打造數(shù)字化運營管理體系，將零部件運輸項目的物流運輸過程全部線上化，通過數(shù)字化手段打通集團與客戶、承運商、司機的信息壁壘，做到訂單管理、在途可視、線上結算、數(shù)據分析等，實現(xiàn)全鏈路管理賦能。

　　工程機械設備零部件眾多，如一輛普通挖掘機就有上萬個SKU。這些零部件有固定的使用壽命，需要定期進行維修更換，但由于在市場上不太常見，大部分都需要通過廠家直接發(fā)貨。

　　零部件屬于散件運輸，尺寸各異，從小至螺絲，大到機械臂、油缸等不一而足。每天，該集團有大量訂單需要處理，將這些零部件從總部發(fā)往全國280+城市及下屬區(qū)縣。

　　然而，現(xiàn)實的情況是大部分的專線信息化落后，無法實現(xiàn)“一票到底”的查詢跟蹤，信息嚴重不對稱，讓溝通成本和運營質量處于極不穩(wěn)定的狀態(tài)。物流部99%的時間都花在了處理各種問題上，消耗了大量的人力成本。

　　除此之外，紙質表格的記錄也給管理運維和數(shù)據統(tǒng)計帶來極大不便。管理人員信息無法共享，對備件發(fā)運情況不能及時有效的檢查，如果想進一步對這些運單數(shù)據進行匯總分析，則需要將紙質版本上傳到電腦側進行二次統(tǒng)計。紙質單據長期堆積，存管難度大，一旦存儲過程中出現(xiàn)丟失，極有可能出現(xiàn)貨物信息不全、賬物不符，導致財務結算高風險。

　　該集團非常清楚，要解決售后零部件物流難題，首要的關鍵在于“數(shù)據治理”，只有將原先彼此分割、不能利用的數(shù)據提煉出來、運用起來，才能有效提升物流管理的精細化水平。

　　而這，正是路歌的強項。雙方很快開始在業(yè)務運作環(huán)節(jié)進行數(shù)字化改造。實施團隊做了大量市場調研、行業(yè)研究等準備工作，基于豐富的項目運作經驗，為該集團量身定制了一套更靈活、抗風險的零擔+整拼車全鏈路數(shù)字化解決方案。

　　通過路歌優(yōu)運+系統(tǒng)，實現(xiàn)訂單信息多個端口動態(tài)同步，所有訂單相關承運商、發(fā)貨方、收貨方都可通過系統(tǒng)、微信小程序自主查單。貨物什么時候到達、物流的運輸效率如何、哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都得到了清晰地呈現(xiàn)。大幅提升客戶查單響應效率，也方便現(xiàn)場工程師根據備件的發(fā)運進度，合理地安排到場安裝日期。

在途軌跡。路歌供圖

　　同時，數(shù)字技術為運輸業(yè)務提供了實時監(jiān)控關鍵數(shù)據的能力。運輸環(huán)節(jié)中的卸車及時率、貨損率、丟失率、中轉及時率、派送及時率、回單返回率、簽收及時率、提付款結算率、客訴率等數(shù)據實時向上流轉，管理人員能及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對后續(xù)運輸任務做調整優(yōu)化。

　　項目運作不久，路歌“零擔+整拼車全鏈路數(shù)字化解決方案”便顯著提升了售后零部件物流運輸質效，獲得了該集團的肯定，也得到了下游經銷商及客戶的認可。

　　根據規(guī)劃，該集團在現(xiàn)有數(shù)字化業(yè)務運作的基礎上，還將進一步拓展與路歌的合作，推進供應鏈全鏈路的數(shù)字化轉型，圍繞“服務及時性”和“備件滿足率”不斷自我提升，為集團乃至工程機械行業(yè)全面推進數(shù)字化轉型探路。（黃宇）