陜汽是陜西省汽車產業鏈上的龍頭企業，對產業發展有著強勁的帶動力，因其強大的創新能力、制造實力、市場開拓力，在行業內有著舉足輕重的地位。近日，本報記者和陜西廣電融媒體集團（臺）記者走進陜汽，通過采訪企業抓創新、研新品、拓市場，加速向“綠色”轉型的具體實踐，講述企業打造現代化產業體系、推進高質量發展的生動故事。

　　本報記者 沈謙 陜西廣電融媒體集團（臺）記者 姜悅 羅志遠

　　11月25日，陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱陜汽）的海外品牌（SHACMAN）全球合作伙伴大會（中東非洲）在迪拜舉辦。陜汽以及產業鏈上企業代表與來自中東和非洲的客戶齊聚一堂，就進一步深化合作進行交流溝通。該大會是陜汽與全球合作伙伴彼此了解、深入交流的平臺，也是陜汽尋求品牌全球化的重要路徑。陜汽卡車越來越得到國際市場認可，得益于陜汽以技術創新為引領，堅持走節能、高效的道路，加速向“綠色”轉型。

　　據介紹，今年前11月，陜汽銷售各類卡車約14.9萬輛，同比增長41%；國內市場占有率為16.4%，同比上升了0.2個百分點，繼續保持國內第三位；出口各類車輛5.2萬輛，同比增長69%。

　　技術創新加速向“綠色”轉型

　　陜汽作為陜西省新能源卡車產業鏈龍頭企業，近年來積極發揮龍頭帶動作用，不斷推進產業鏈快速壯大。陜汽研制的清潔能源卡車（含重卡、中卡、輕卡）在短短十幾年時間內，歷經天然氣車、純電動車、氫燃料電池車等幾個階段，且都得到了市場的認可。

　　陜汽新能源業務推進辦公室副主任王華棟告訴記者，這幾年，陜汽新能源卡車產銷量呈現飛躍式增長。2021年陜汽新能源卡車銷量為200多輛，2022年銷量為2000多輛，2023年銷量有望實現4000多輛，預計2024年銷量可達到8000輛。

　　12月13日，記者走進陜汽汽車工程研究院新能源汽車研究所。該研究所副所長周兵兵告訴記者，陜汽非常重視新能源汽車的研發，早在2010年前后就開始了純電動卡車的開發，并于2015年專門設立了新能源汽車研究所。目前，研究所有70多位工程師，已開發了50多款純電動卡車，研制的純電動卡車已成為陜汽新能源汽車在市場上的主力。

　　馬佳是新能源汽車研究所的工程師，進入陜汽已經6年了。6年間，他從一名剛畢業的大學生成長為一名新能源汽車研發工程師。9月初，為了配合新產品開發，他前往河北邯鄲、唐山等市調研純電動重卡的市場情況，通過調研，發現當下民間資本投資充電樁的熱情高漲。這更加堅定了馬佳研發純電動卡車的信心，也找到了市場方向。

　　針對新能源汽車技術日新月異的勢頭，陜汽決心打造一個集研發創新、技術孵化、產業投資于一體的創新聯合體。2021年，陜汽成立了德創未來汽車科技有限公司（以下簡稱德創未來），專注于新能源汽車技術的研發與突破，其中氫燃料電池卡車是重點研發方向。德創未來成立后，已累計吸納了近300名高級專業人才的加盟，其中博士占比5%，碩士占比40%，高級工程師占比20%以上，初步組建了一支開放、創新、靈活、高效的創業團隊。

　　德創未來下屬動力底盤研究所所長王東斌介紹，氫燃料電池卡車具有清潔環保的特點，工作原理是將氫氣轉化為電能，通過氫燃料電池發動機產生動力。德創未來已累計自主研制了60多款新能源汽車產品，今年以來已有上千個新能源汽車訂單，客戶分布于陜、魯、豫、津、滬等地。下一步，德創未來將繼續圍繞新能源車“智能化、電動化、網聯化、輕量化”開展科研創新、成果轉化、科技孵化、產業聚集等工作。預計到2026年，德創未來可實現年營業收入50億元。

　　智能化推進“綠色”制造

　　近年來，陜汽純電動重卡和氫燃料電池卡車的研制都走在了全國前列，但是陜汽總裝廠原有的生產線無法裝配新能源卡車。為解決這一問題，陜汽于2020年10月開工建設新能源重卡基地。該基地于2022年4月實現首車下線。企業將借助智能化生產，讓創新鏈更好地延伸。

　　記者在陜汽新能源重卡基地總裝廠車間看到，該車間由柔性智能重載AGV裝配線、空中EMS全自動零部件輸送線、智能化立體庫構成。生產線采用智能擰緊、集中加注等數字化生產裝備，精度高、操作柔性好。裝配一輛重卡，陜汽原有生產線需6分鐘，陜汽新能源重卡基地總裝生產線需4.8分鐘。

　　陜汽新能源重卡基地總裝廠既能生產傳統燃料卡車，也能生產純電動卡車，還能生產天然氣卡車和氫燃料電池卡車。該總裝廠聚焦卡車行業電動化、輕量化、智能化、共享化的發展趨勢，其生產線采用全新的工藝模式，自動化程度達到國內領先水平。

　　陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司（以下簡稱法士特）作為陜汽在省內的重要部件配套企業，在智能化生產方面也快速推進。

　　2022年9月30日，法士特高智新公司智能工廠正式投產。信息化、智能化的生產手段，讓研發與“智造”無縫對接。

　　在法士特高智新公司智能工廠巨大的廠房內，幾乎看不到工人，忙碌的工業機器人和高速運轉的數控機床成為工廠的主角。該工廠按照“透明、綠色、數字、智能、黑燈、精益”打造智慧工廠，打破了傳統生產制造模式，成功應用“數字孿生、黑燈生產、萬物互聯、智能決策、綠色制造、數據閉環”六大核心技術，全方位打造汽車傳動領域智能制造新模式，建設高效率、高質量、節能環保的智能化標桿工廠，生產效率提高70%以上，能源消耗降低14%，人均產值提高5倍多。新工廠全面投產后可實現年產自動變速器20萬臺，年產值60億元以上。

　　引領產業鏈整體轉型

　　在整車龍頭企業陜汽的帶動下，陜西卡車產業已形成了完整的產業鏈，特別是變速器、發動機、車橋、電機等主要部件，在省內都有生產企業。隨著新能源卡車在市場逐漸“升溫”，該產業鏈上的配套企業紛紛加快向“綠色”轉型。

　　作為國內最大的重型變速器供應商，法士特在傳統動力卡車變速器市場占據著絕對優勢。面向新能源時代，法士特也開始了產業鏈的延伸。

　　對于新能源卡車市場的發展，法士特相關負責人表示，當前，卡車行業正加快向新能源化、智能化轉型升級。這為變速器產業帶來挑戰，也帶來了機遇。法士特將加快結構調整，尋找發展新機遇，不斷加快企業數字化、智能化、國際化、多元化發展步伐，推動制造業轉型升級，將自身打造成具有國際競爭力的新能源卡車電驅動系統供應商。

　　根據新能源卡車市場發展的實際情況，法士特堅持純電動和混合動力雙技術發展路線，定制研發出純電動變速器和混合動力變速器等系列新能源產品。目前，法士特新能源產品已實現重卡、中卡、輕卡以及客車礦用車等商用車領域的全覆蓋，新能源電驅動產品已經配套國內主流整車企業。

　　陜西省汽車產業鏈上的西安智德汽車電子控制系統有限公司，近年來通過堅持不懈地創新研發，開發出了擁有自主知識產權的純電動卡車電驅系統（相當于柴油重卡的發動機）。其各項技術指標行業領先，產品已配套陜汽生產的高端純電動卡車。

　　產業鏈上另一家企業漢德車橋近年來也積極致力于新能源車橋的研究和開發，已開發出全系列新能源車橋。漢德新能源車橋采用創新設計思維，具備高度集成化的特點，即通過“電機+驅動橋”的集成化設計，使車橋自成動力總成，從而便于整車布置。電機驅動橋相對于“電機+傳動軸+驅動橋”的傳統方案，重量降低20%以上。目前，漢德車橋研制的新能源車橋市場保有量超萬臺。

　　陜西省新能源汽車現代化產業體系的優勢，吸引了創新團隊來陜創業。西安清泰科新能源技術有限責任公司專注于研發新能源汽車電機、電控產品，是一家由清華大學畢業生團隊組建的高技術企業。在陜創業5年來，企業陸續與吉利、陜汽、長安汽車等企業合作，目前已完成產品研發和裝車驗證，預計明年量產，有望實現3億元的銷售額。

　　專家預測，到2025年，我國新能源卡車產量將達到20萬輛左右，占國內市場卡車年產量的20%。新能源重卡蘊藏的市場潛力被廣泛看好。借助產業鏈的打造、龍頭企業的帶動和率先向“綠色”轉型，陜西省在新能源卡車領域已提前布局，產業鏈和創新鏈正在深度融合，隨著創新活力不斷釋放，將助力陜西經濟高質量發展。（沈謙 姜悅 羅志遠）