共享單車作為一種方便快捷的交通工具，成為連接公交站、地鐵站等交通節(jié)點(diǎn)的重要環(huán)節(jié)。但在帶給市民帶來便利的同時，共享單車亂停放也日益成為城市治理的難題。

　　宋家莊交通樞紐作為北京市東南部地區(qū)重要的綜合交通樞紐，集軌道交通、公交客運(yùn)、出租車、小汽車、自行車、步行等交通出行方式于一體，年客流量達(dá)1700余萬，日均客流量也以數(shù)萬計。與龐大客流量相對應(yīng)的，就是宋家莊交通樞紐周邊同樣龐大的共享單車停放需求。在石榴莊大街與宋莊路交叉口，舉目望去，密密麻麻的共享單車擁擠成一片“單車海洋”，亂停放問題十分嚴(yán)重。

　　“每天都這樣，從早到晚不見少。”家住宋家莊地鐵站附近鑫兆雅園小區(qū)居民深有感觸的說，“便道上根本停不下，非機(jī)動車道也都是小黃車，我們從這兒過，很多時候還得跟汽車搶路，哪個都得躲，就怕磕著碰著了。要說碼整齊了也行，但有些人就是不好好停，這邊運(yùn)維的剛歸置了，那邊又亂停上了。”

　　“宋家莊交通樞紐周邊出現(xiàn)共享單車亂停放的原因主要有兩個。”對區(qū)域共享單車停放情況較為了解的鑫兆雅園社區(qū)工作人員介紹說，“一是停車需求大，但停放空間有限，宋家莊地鐵站9個進(jìn)出站口，其中7個都有停放空間，共享單車也依然停放不下。二來多數(shù)騎行者遵循“從眾”心理和“無限便利”原則，普遍選擇就近停放，“見縫插針”，即使車輛已占壓盲道、步道，甚至溢出至非機(jī)動車道、機(jī)動車道。”

　　問題就是導(dǎo)向，針對宋家莊交通樞紐周邊共享單車管理問題，豐臺區(qū)石榴莊街道積極借鑒經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動，研究新方法解決新問題，充分利用智慧交通設(shè)施、交通大數(shù)據(jù)等手段實(shí)現(xiàn)共享單車管理，形成高效、長期管理機(jī)制。

　　在豐臺區(qū)政府城市管理委員會的指導(dǎo)幫助下，街道自籌資金40余萬元，在宋家莊地區(qū)探索建設(shè)電子圍欄系統(tǒng)，將包括宋家莊地鐵站7個進(jìn)出站口、首開福茂等3個商業(yè)區(qū)域以及紅獅家園等6個小區(qū)框定為圍欄結(jié)算區(qū)，同時安裝固定式藍(lán)牙嗅探監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)共享單車停放熱點(diǎn)監(jiān)控，對出現(xiàn)車輛淤積的點(diǎn)位，管理監(jiān)控企業(yè)調(diào)度及運(yùn)營維護(hù)工作。1月4日上午，宋家莊地區(qū)電子圍欄系統(tǒng)正式啟動運(yùn)行。

　　“您現(xiàn)在在定點(diǎn)停車區(qū)內(nèi)，看這個牌子，您得把車停放在這個指定的位置內(nèi)，不然車上不了鎖，您在app上還不了車。”面對用車市民的疑惑，運(yùn)維人員耐心的向其解釋。為了避免電子圍欄系統(tǒng)上線成為市民出行的負(fù)擔(dān)，電子圍欄運(yùn)營公司各共享單車企業(yè)加派人手隨系統(tǒng)一同上線，覆蓋每一個指定停放點(diǎn)，確保第一時間為市民解惑答疑。街道、社區(qū)也與電子圍欄運(yùn)營公司各共享單車企業(yè)建立了溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，強(qiáng)化系統(tǒng)上線后市民“最后一公里”出行的服務(wù)保障。截止1月17日，宋家莊交通樞紐周邊早高峰日均停放共享單車800余輛（未安裝電子圍欄早高峰日均停放車輛1400余輛），相比同一時期減少75%，停車框外彈鎖禁止停放日平均450余輛。

　　通過電子圍欄系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)行，宋家莊地區(qū)尤其是宋家莊交通樞紐周邊共享單車亂停放問題大為改觀，亂停車行為得到有效約束，車輛停放秩序規(guī)范井然。電子圍欄系統(tǒng)，攔下的是困擾市民的煩心事，圍住的是秩序和市民的安全感。