本報北京3月20日電 （記者韓鑫）記者在交通運輸部20日舉行的專題新聞發(fā)布會上獲悉：2023年，長三角地區(qū)港口共完成貨物吞吐量70.4億噸、集裝箱吞吐量1.1億標準箱，分別占全國的41.5%和38.5%，集裝箱鐵水聯(lián)運量307萬標準箱，占全國的30%。我國港口綜合效率位居全球港口前列，其中上海港集裝箱吞吐量、寧波舟山港貨物吞吐量均連續(xù)多年保持世界第一。

　　作為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的主動脈，長三角水路運輸貨物量占全國總量的50%。近年來，交通運輸部門不斷創(chuàng)新海事服務(wù)，服務(wù)支撐長三角一體化發(fā)展成效明顯。

　　聚焦高頻辦理事項，優(yōu)化海事政務(wù)服務(wù)。近期，交通運輸部海事局上線海事通APP，在長三角地區(qū)推出海事政務(wù)服務(wù)事項的“掌上辦”“跨域辦”“無感辦”。申請人可以通過APP辦理首批上線的12大項、64小項海事政務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)，把以前在電腦上辦的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了手機移動客戶端的“掌上辦”，盡可能實現(xiàn)“船舶不停航、船員不下船”就能辦成錨地申請、政務(wù)服務(wù)、遠程處罰、信息查詢等政務(wù)申請事項，為船舶、船員和船公司提供更加全面的服務(wù)。

　　打造智慧海事監(jiān)管系統(tǒng)，有效支撐海事安全服務(wù)。“通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，這一系統(tǒng)打破了船舶跨區(qū)域監(jiān)管的地理分割和行政壁壘，實現(xiàn)長三角安全監(jiān)管數(shù)據(jù)互融互通，能夠全要素展現(xiàn)長三角區(qū)域水上交通運輸?shù)膽B(tài)勢，實時呈現(xiàn)一線動態(tài)場景，實時感知重點船舶、重點水域安全態(tài)勢?！苯煌ㄟ\輸部海事局新聞發(fā)言人、副局長鄂海亮介紹，目前，系統(tǒng)已部署完成基礎(chǔ)平臺、數(shù)據(jù)看板以及船舶安全等級標識、一次性船位報告、船舶錨泊管理、“直進直靠、直離直出”等業(yè)務(wù)功能模塊，上線20項具體功能和89個功能點。

　　創(chuàng)新海事服務(wù)，降本增效顯著。以建設(shè)重點船舶“直進直靠、直離直出”綠色通道為例，船舶信息會在船方、港方、海事部門之間一體化流轉(zhuǎn)，船舶航行計劃、靠泊計劃、離港計劃實現(xiàn)無縫銜接，從而實現(xiàn)重點船舶的“一次申請、一程進出”。據(jù)測算，一艘享受“四直”通道的船舶平均每航次可節(jié)省運輸周期4—8小時，節(jié)省燃油2萬元，帶來直接經(jīng)濟效益8萬元，同時還能給碼頭作業(yè)效率帶來5％左右的周轉(zhuǎn)率提升。

　　據(jù)介紹，目前海事通APP已把長三角區(qū)域295個錨地、6855個錨位納入系統(tǒng)，后續(xù)將納入更多錨地錨位。船方在APP上便能一屏全景查看長三角地區(qū)錨位使用情況，也可根據(jù)作業(yè)計劃和錨地空余情況選擇適合自己的錨地拋錨，不僅能提高錨地利用率，還可提升船舶運行效率，降低營運成本。

　　制圖：汪哲平