聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，80%的全球貨物貿(mào)易通過海運實現(xiàn)。近年來，在共建“一帶一路”推動下，沿線國家積極加強(qiáng)海上互聯(lián)互通，深化港口合作，相關(guān)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營水平不斷提升，為帶動各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)全球貿(mào)易暢通發(fā)揮重要作用。

　　“將瓜達(dá)爾港變成一片繁榮的綠洲”

　　貨輪汽笛聲聲，巴基斯坦瓜達(dá)爾港一片繁忙景象。瓜達(dá)爾港是中巴共建“一帶一路”重大先行先試項目，近年來，港區(qū)、瓜達(dá)爾自由區(qū)和周邊設(shè)施建設(shè)不斷取得進(jìn)展。巴基斯坦瓜達(dá)爾港務(wù)局主席卡沙尼說：“2016年11月正式運營以來，這里的變化有目共睹。”

　　據(jù)介紹，瓜達(dá)爾港已經(jīng)具備全作業(yè)能力，正在積極拓展業(yè)務(wù)范圍，目前還與寧波舟山港合作，朝著物流樞紐和產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。瓜達(dá)爾自由區(qū)第一階段也已完工，40多家企業(yè)參與投資，總投資額超過30億元人民幣。自由區(qū)第二階段去年7月啟動，面積是第一階段的36倍，越來越多投資者對瓜達(dá)爾港表現(xiàn)出濃厚興趣。

　　在瓜達(dá)爾綠色生態(tài)科技有限公司，大棚里的蔬菜長勢喜人，新試種的菌草已有一人多高，不遠(yuǎn)處的中巴友誼林郁郁蔥蔥。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人王瑞磊介紹，2021年10月，“一帶一路”熱帶干旱經(jīng)濟(jì)林工程和技術(shù)研究中心在瓜達(dá)爾自由區(qū)成立，中方專家團(tuán)隊來到這里，參與研究制定種植經(jīng)濟(jì)作物的具體方案。菌草等綠色經(jīng)濟(jì)作物不僅能改善當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，也將在地質(zhì)條件特殊的瓜達(dá)爾地區(qū)發(fā)展全新的產(chǎn)業(yè)模式，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。他說：“我們的夢想是將瓜達(dá)爾港變成一片繁榮的綠洲。”

　　帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、促進(jìn)民生改善是瓜達(dá)爾港一直以來的發(fā)展重點。瓜達(dá)爾化肥廠、動物疫苗廠、潤滑油廠等多個項目于去年宣布開工，新瓜達(dá)爾國際機(jī)場、瓜達(dá)爾醫(yī)院等項目也在有條不紊地建設(shè)中。

　　出身漁民家庭的納西爾，是瓜達(dá)爾自由區(qū)后勤基地的項目主管。因為負(fù)責(zé)管理的種羊場、養(yǎng)雞場運營情況良好，他獲得了2021年“中巴經(jīng)濟(jì)走廊項目優(yōu)秀巴方員工”稱號。“新的一年，我又有了新目標(biāo)。”納西爾說，隨著瓜達(dá)爾自由區(qū)的集中發(fā)展，后勤基地的養(yǎng)殖規(guī)模將不斷擴(kuò)大，“希望在瓜達(dá)爾港的發(fā)展帶動下，我們的畜牧業(yè)也能實現(xiàn)新發(fā)展。”

　　巴基斯坦總理中巴經(jīng)濟(jì)走廊事務(wù)特別助理哈立德·曼蘇爾表示，瓜達(dá)爾港的快速發(fā)展為巴基斯坦提供了與世界聯(lián)通的新機(jī)遇，為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的動力。“當(dāng)?shù)厝苏业叫鹿ぷ鳌W(xué)會新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)業(yè)，生活條件得到很大改善。”

　　“這已經(jīng)是完全不同的比港”

　　希臘首都雅典西南約10公里，愛琴海的薩羅尼科斯灣畔，坐落著比雷埃夫斯港(簡稱“比港”)。在希臘語中，比雷埃夫斯意為“扼守通道之地”。公元前400多年建港以來，這里一直是希臘重要港口。比港命運幾經(jīng)波折，一度經(jīng)營狀況欠佳。

　　“中國企業(yè)來此投資建設(shè)，比港迎來新生。”希臘人塔索斯·瓦姆瓦基季斯已在這里工作了快50個年頭，見證了比港的復(fù)興。中遠(yuǎn)海運的投資助力比港快速發(fā)展，集裝箱吞吐量從2010年世界排名第九十三位，大幅提升到2020年的第二十六位，項目累計為當(dāng)?shù)貛碇苯由鐣暙I(xiàn)逾14億歐元。“這已經(jīng)是完全不同的比港，擁有了新設(shè)備、新基建和新技術(shù)。”

　　2021年5月，裝載著29個集裝箱的首列“比港—索非亞”陸海快線班列從比港集裝箱碼頭駛出。僅僅40余小時后，班列抵達(dá)保加利亞索非亞市郊，交貨期較傳統(tǒng)運輸模式縮短了6天。這是中方持續(xù)投資建設(shè)比港和打造中歐陸海快線的又一舉措。

　　“工程順利推進(jìn)，港口正常運轉(zhuǎn)，修船廠等項目正在規(guī)劃……希臘政府有信心讓比港成為地中海地區(qū)郵輪碼頭的新樞紐。”希臘海運與島嶼政策部部長普拉基奧塔基斯介紹，疫情防控期間，中國企業(yè)不僅保障了各業(yè)務(wù)板塊正常生產(chǎn)，而且積極支持當(dāng)?shù)卣姆酪吆蛷?fù)工復(fù)產(chǎn)工作，樹立了中國企業(yè)的良好品牌形象。

　　“近年來希中雙方的成功合作，幫助比港有效應(yīng)對疫情沖擊。”瓦姆瓦基季斯表示，比港在地中海乃至歐洲地區(qū)都表現(xiàn)搶眼，不僅為促進(jìn)希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展作出貢獻(xiàn)，也為維護(hù)全球貿(mào)易暢通發(fā)揮了作用。

　　比港全方位發(fā)展的故事還在繼續(xù)。希臘是世界上海岸線最長的國家之一，旅游資源豐富，比港又是連接各個島嶼景點的樞紐港口，郵輪業(yè)務(wù)機(jī)遇廣闊。2020年初，比港項目方結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣槕?yīng)郵輪產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢，啟動比港郵輪碼頭擴(kuò)建項目。預(yù)計2023年工程完工后，郵輪母港可靠泊長達(dá)360米、載客量為6000人的大型郵輪，助力比港提升國際競爭力。

　　“有助于加快實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化”

　　廣袤的天空，蔚藍(lán)的海洋，嶄新的港口橋吊矗立，五顏六色的集裝箱整齊地堆疊著。在肯尼亞海岸線北端拉穆郡的曼達(dá)灣，由中國交通建設(shè)股份有限公司(中國交建)承建的拉穆港1號泊位正在忙碌運轉(zhuǎn)。28歲的肯尼亞工程師約書亞清晰地記得2021年1號泊位開港時的場景——滿載貨物的輪船漸漸駛近、有序停泊，“那是一種夢想成真的感覺”。

　　長期以來，肯尼亞只有蒙巴薩港一座國際港口。隨著吞吐量日益飽和，港口運力愈發(fā)緊張，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。作為肯尼亞2030遠(yuǎn)景規(guī)劃重點大型項目之一，正在興建的拉穆港可供10萬噸貨船靠泊，可存放約6.3萬個集裝箱。其中，中國交建具體承建拉穆港1—3號泊位項目。

　　拉穆港1—3號泊位項目總長1200米，僅鋼管樁就需上千根。項目團(tuán)隊決定在當(dāng)?shù)亟摴軜稄S。2016年12月，伴隨機(jī)械的轟鳴聲，東非地區(qū)第一條螺旋焊管自動生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。由于鋼管長度定制本地化，多余鋼管可回收拼接，成本降低了，效率也提高了，為工程順利實施打下堅實基礎(chǔ)。

　　拉穆港總經(jīng)理薩馬塔爾介紹，新港口的建設(shè)將帶動拉穆地區(qū)乃至整個肯尼亞的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為當(dāng)?shù)厝嗣駧頂?shù)以萬計的就業(yè)機(jī)會，為當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)商、供應(yīng)商及分包商帶來大量合作機(jī)會，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　拉穆港項目也是“拉穆港—南蘇丹—埃塞俄比亞運輸走廊”建設(shè)的重要組成部分。肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔視察項目時表示，這條新的交通走廊將極大促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為埃塞俄比亞、南蘇丹和肯尼亞北部地區(qū)提供一條更可靠、更便捷的出海大通道。埃塞俄比亞總理阿比表示：“拉穆港作為陸港交通的關(guān)鍵一環(huán)，將為埃塞俄比亞商品進(jìn)出口提供有力支撐，有助于加快實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化。”