作者：史洪舉

　　央視3 15晚會中，綠源、小牛等多個(gè)電動自行車品牌被點(diǎn)名，一個(gè)業(yè)內(nèi)“公開的秘密”呈現(xiàn)于公眾眼前，廠家利用解碼裝置，可以輕松化解限速規(guī)定。根據(jù)2019年實(shí)行的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（俗稱“國標(biāo)”），電動車設(shè)計(jì)速度最高不超過25公里/小時(shí)。但很多人都有感受，生活中遇到的“瘋狂電動車”很多，怎么看都不像時(shí)速只有25公里。原因就在于廠家提供了一種解碼裝置，能讓電動車輕松提速到時(shí)速35公里甚至更高。更“精妙”的是，儀表盤上始終顯示不超過25公里，“警察來查也不怕。”據(jù)報(bào)道，這是電動車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域的普遍操作。

　　對于消費(fèi)者來說，購買的電動自行車自然是續(xù)航里程越長越好，速度越快越好。殊不知，這些一路狂奔的電動車自行車雖然提高了消費(fèi)者的“駕駛體驗(yàn)”，卻伴隨著極大安全隱患。如改變電動車電池的電流和電壓，容易引發(fā)火災(zāi)，速度過快的電動車容易造成交通事故。對此，商家理當(dāng)合規(guī)經(jīng)營，監(jiān)管部門更應(yīng)嚴(yán)格行動，治理電動自行車亂象。

　　一般而言，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車，在出廠時(shí)均為合格產(chǎn)品，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范。如根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車的車速最高不得超過25km/h，蓄電池標(biāo)稱電壓小于或等于48V。這樣的標(biāo)準(zhǔn)顯然是經(jīng)過大量論證和驗(yàn)證的安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效確保消費(fèi)者駕駛安全。同時(shí)，根據(jù)“國標(biāo)”，電動自行車的軟硬件均應(yīng)當(dāng)具有防篡改設(shè)計(jì)，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力。消費(fèi)者購買電動自行車后自行改裝，應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任，廠家和銷售者違規(guī)改裝電動自行車，顯然應(yīng)承擔(dān)更重的法律責(zé)任。

　　廠家和經(jīng)營者對電動自行車“國標(biāo)”的熟知程度遠(yuǎn)超消費(fèi)者，也掌握著改裝技術(shù)。即便是消費(fèi)者主動要求改裝，其也應(yīng)明確拒絕并講明利害關(guān)系。遺憾的是，一些經(jīng)營者反而誘導(dǎo)消費(fèi)者改裝電動自行車，甚至將改裝作為特殊“售后服務(wù)”以吸引消費(fèi)者。像3 15晚會曝光的那樣，一些知名電動自行車廠家在生產(chǎn)過程即直接改裝電動自行車并篡改儀表盤等軟硬件以逃避監(jiān)管。這種惡已經(jīng)突破底線，已經(jīng)涉嫌生產(chǎn)、銷售假冒偽劣產(chǎn)品罪，或者涉嫌生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪。

　　“瘋狂電動車”的根源，目前還是在于生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，提供改裝服務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營者或是最大的始作俑者。要想杜絕這一嚴(yán)重危及消費(fèi)者人身安全乃至公共安全的亂象，必須將追責(zé)的板子打在生產(chǎn)經(jīng)營者身上。對此，勢必要加大執(zhí)法查處力度，做到源頭治理，避免此類電動自行車流向市場，不妨祭出刑罰利劍，讓挑戰(zhàn)規(guī)則的商家承擔(dān)更重責(zé)任。惟有從嚴(yán)治理，方可讓違規(guī)商家感受到凌厲的監(jiān)管力度，進(jìn)而打消僥幸心理，讓道路上不再有狂奔的電動自行車。（史洪舉）