6月8日，記者從廣東交通集團獲悉，深中通道于6月7日完成E25管節沉放對接。至此，管節安裝長度達4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米發起攻堅沖刺。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E25管節是深中通道沉管隧道超重超長標準管節，長165米，澆筑完成后重量約8萬噸。

　　6月5日晚，E25管節在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下揚帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時30分順利抵達沉放安裝水域，隨即開展管節系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，面臨著水下能見度降低、基槽局部驟淤風險增大等難題。為此，廣州打撈局建設團隊加強回淤監測，并在浮運安裝期間，協同國家海洋預報中心及沿途海事部門不間斷勘察預報數據和航道情況，強化清障力量，精確下達決策指令，嚴密把控各航段浮運節奏，有效規避施工風險，順利將E25管節浮運至隧址。

　　6月7日，14時30分，歷經近8小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經貫通測量確定，管節對接精度滿足驗收評定標準。

　　據廣州打撈局深中通道項目生產副經理孫世鵬介紹，E25管節的精調沉放，將有力保證施工單位能在7月底之前完成東側全部共八節沉管的安裝。

　　目前，深中通道建設扎實推進。沉管隧道已累計完成26個管節安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋正進行主纜索股架設等上部結構施工；中山大橋正推進箱梁架設及斜拉索掛設施工。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長約24公里，全線計劃2024年建成通車，屆時，將緩解珠江東西兩岸過江通道不足的現狀，促進粵港澳大灣區城市之間進一步互聯互通。

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