云南迪慶有色金屬有限責任公司（以下簡稱“迪慶有色”）動力廠自2016年成立以來，始終秉承“海拔高、追求更高，缺氧氣、不缺志氣”的精神，先后克服高海拔大規模首例礦山開采、生產系統消缺問題多、備件缺乏維修難、翻山越嶺除雪除障保供電等多種難題，為高原大規模開采奠定了堅實基礎，展現了動力十足的“高原火車頭”風采。

　　團結協作 一路高歌猛進

　　上下同欲者勝、同舟共濟者興。一直以來，動力廠黨支部以打造“高原火車頭”黨支部為目標，在各項工作中充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范帶頭作用，團結和帶領全體干部員工勇于擔當、敢于作為，堅持服務生產不偏離，實現了生產經營與黨建雙向融合的良性發展。扎實深入推進“兩帶兩創”活動，高標準、高效率、嚴要求，提高干部職工戰斗力、創新力，推進的創新創效項目累計10余項，創造效益2000多萬元。

　　2016年12月，迪慶有色動力廠應運而生。那時，距離試生產運行不到3個月。成立之初，廠里來自五湖四海的職工平均年齡僅28歲，35歲以下青年占82%。礦區海拔3400-4500米，高寒缺氧，年平均氣溫10℃，員工難以適應環境；礦山開采自動化程度較高，可借鑒經驗少；生產試車臨近，生產任務艱巨……面對艱巨的任務，全體干部職工以“咬定青山不放松”的韌勁，用最快的速度煉就成了一支技術過硬、團結協作、敢打硬仗的隊伍，在項目建設和生產過程中一路高歌猛進，實現了全國首創65噸電機車、全國最大20m3礦車、PXF6089旋回破碎機等大型設備在地下礦山的成功運行。

　　扎根雪域 彰顯勞動精神

　　要想火車跑得快，全靠車頭帶。“高原火車頭”是公司賦予動力廠的肯定，也是期許。動力廠溜破系統，是迪慶有色整個生產系統的“咽喉部位”，咳嗽一聲，全礦生產系統都會跟著感冒。記得有一次，系統真的“咳嗽”了：動錐襯板套磨損嚴重，需要重新安裝70噸動錐，面對這個大家伙，不僅倒運困難，而且安裝危險系數大。同時，8米重板頭輪組合傳動齒磨損斷裂，也需要更換，因空間有限，只能使用人工倒運。面對困難，動力廠檢修隊伍始終堅信辦法總比困難多，在保證安全的情況下，利用機械配合人工吊裝、平車推動等方法，安全完成安裝，并迅速恢復生產。

　　面對繁重的檢修任務，動力廠每一個職工都必須拼盡全力。今年4月，按照年初排產計劃，安排了五天四晚的檢修，動力廠安排了三班三倒24小時不停息檢修，搶在了復產前8個小時完成了檢修任務。任務完成時盡管大家已經非常疲憊，但是為減少后期對生產組織影響，動力廠利用難得的“黃金8小時”，繼續集中力量完成了30噸礦渣的開挖、運輸、填平以及調試，并準時恢復生產。

　　像這樣的“黃金8小時”在動力廠屢見不鮮。2021年春節期間，暴風雪襲擊了高原，為了保證普朗銅礦生產和保障職工生活不受影響，動力廠檢修電工不懼艱難險阻，踏冰臥雪翻越海拔5000米高原，對供電線路進行巡查檢修。所經之處荒無人煙，荊棘遍地，他們一路餅干充饑、雪水解渴，用最快速度除冰除障，保礦山生產生活供電正常。他們扎根雪域高原，多年如一日地發揮“拓荒牛”精神，礦山投產至今安全穩定供電約14.4億Kw·h。

　　創新創造 搭建成長平臺

　　動力廠堅持創新創造，實施精細管理，積極消缺，在技術攻關、修舊利廢上下功夫，對溜破系統、膠帶運輸系統的優化；攻克超過2.5ms帶速的卸料車帶式輸送機、具有緩沖裝置的新型礦車、鏈支重輪承載裝置和重型板式給礦機粉礦清理裝置等大型技術攻關，每年節約成本上千萬，并成功申請獲批專利4項、發表技術性論文4篇；水質在線監測系統的研究攻關，正在申請專利2項、專著2項。

　　動力廠不斷克服設計缺陷，對生產系統進行多次技術攻關和優化改造，實現目前月均運礦量較2017年增長3.8倍，單日運礦量不斷刷新歷史記錄，最高達到5.6萬噸，不斷助推普朗銅礦實現穩產增產。

　　動力廠積極為員工的成長成才搭好平臺，通暢渠道，讓“想干事、能干事、干成事”的人才不斷脫穎而出，營造出干事創業的良好氛圍。動力廠穩步推進五級工程師和五級技師隊伍建設，全廠現有五級工程師13人，五級技師35人（其中特級技師2人）。

　　不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。動力廠全體干部員工在“全國工人先鋒號”榮譽的激勵和鞭策下，將繼續扎根雪域高原，為推動迪慶有色完成各項任務目標貢獻智慧和力量，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。（馬帥 李世平）