近日，世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線“紅軌”在江西興國舉行竣工儀式，標志著世界首條永磁磁浮空軌試驗線投入使用。

　　專家介紹，“紅軌”是一種新型、小運量磁浮空軌系統，具有安全、經濟、智能、綠色等特點，將引領我國新制式、接入級軌道交通翻開新的篇章。

　　據介紹，此次投入使用的江西興國縣永磁磁浮空軌試驗線全長800米，2車輛編組，定編88人，設計最高運行速度為每小時80公里。

　　軌道交通是目前緩解城市交通擁堵最有效的手段，但地鐵、輕軌等傳統城市軌道交通制式存在批復門檻高、建設周期長、建設及運營成本高等問題，接入級交通最后1公里成為當前交通系統的短板。為此，近幾年國內新制式軌道交通不斷涌現，如云軌、空軌、智軌等。在軌道交通領域，空軌屬于后起之秀。

　　中鐵六院總經理陳國棟介紹，“紅軌”將懸掛式單軌和磁浮技術完美結合，具有低能耗、少占地、適應好、可移植的顯著優點，是小運量接入級交通和旅游交通的新選擇。“這些特點，讓永磁磁浮空軌不僅適用于城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境，在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大展身手。”

　　“紅軌”開拓了獨立于常導電磁懸浮和超導懸浮之外的磁浮技術新體系，系統應用了無人駕駛、北斗定位、5G通信、傳感融合等新理論和技術。項目由稀土永磁懸浮系統、直線電機牽引驅動系統、智能定位與通信信號系統、運行控制與安全保障系統、軌道支撐與牽引供電系統、車輛裝備系統等部分構成。目前，“紅軌”已初步形成了自主知識產權體系，正在形成一系列基礎理論、關鍵技術、產品標準、技術規范。

　　江西理工大學黨委書記楊斌介紹，江西理工大學聯合中國中鐵工業旗下中鐵科工集團成功攻克了懸浮轉向架結構、導向結構、直線電機牽引驅動等技術難題，在世界上首次將永磁懸浮技術應用于空軌車輛制造中。目前，中國是世界上第三個掌握空軌技術的國家。

　　中鐵科工集團空軌事業部總經理徐國學介紹，從“空軌”到“空軌+磁懸浮”，轉向架由輪胎變成永磁鐵，無需耗費電能，通過永磁特性即可實現車輛懸浮，零摩擦運行。

　　談及“紅軌”有別于其他軌道交通項目的特點，陳國棟解釋：“基于永磁陣列實現零功率斥力懸浮，使得能耗和運維成本更低；懸掛式設計，在綠化帶立墩形成獨立路權，具有少占地、不影響地面交通的優勢；裝配式建設，施工速度更快，更加環保；轉彎半徑小，爬坡能力強，廣泛適用于中小運量接入級交通需求和文化旅游交通線路。”

　　專家表示，作為世界首條永磁磁浮空軌工程試驗線，“紅軌”的順利推進，既是針對不同交通出行需求，構建多層次、一體化、更便捷的交通網絡的積極嘗試；也是探索以重大工程應用帶動稀土永磁產業集群健康發展，延伸稀土產業鏈的有效措施。（經濟日報記者 齊 慧）