【一線講述】

　　南京都市圈，百姓“幸福圈”

　　講述人：揚州大學旅游與烹飪學院教師 郭秀云

　　我是一個“逆向”跨城族，家住省會南京，工作在地級市揚州。

　　2016年，我博士畢業(yè)后，有過一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，后來進入揚州大學任教。之所以跨城工作，一是看中了都市圈里的便捷交通，二是傾心于高校的開闊平臺與工作氛圍。說實話，南京擇業(yè)競爭壓力大，能找到“雙向心儀”的工作挺難的。

　　先說說交通吧。我早上6時30分左右從南京市棲霞區(qū)開車出發(fā)，沿著寧海高速，一小時后就能到達校區(qū)。也可以乘坐城際鐵路，從南京站到揚州站只需要50分鐘，不過從家到車站需要打車，到了揚州站離學校還有一段路程，這樣看來，自駕是最優(yōu)方案。

　　通勤中，也有困擾。在防疫的特殊情況下，我只能周一去學校，周五回家。此外，高速路上車流量較大，堵車很常見。

　　令人欣喜的是，南京地鐵S5號線已于2021年正式開工，預計2026年完工。它途經(jīng)南京棲霞區(qū)，到達揚州西站。乘坐這趟地鐵，單程只需要40分鐘。我揚州的同事們時常暢想：到時候，上午去南京新街口逛街，下午乘地鐵回揚州，小日子很爽。其實，我現(xiàn)在周六日或節(jié)假日就常從南京開車來揚州吃早茶，處理點工作、逛逛街，然后回南京。跨城休閑，也是一種越來越普遍的生活方式了。

　　我身邊也有不少人跨城上班，有個親戚住在江蘇昆山，每天坐高鐵到上海上班；有個師妹家住鎮(zhèn)江，在南京農(nóng)業(yè)大學工作，每天通勤時長單程40分鐘左右。

　　這幾年，長三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展的腳步明顯更快了。以南京為中心，各種軌道交通縱橫交錯，公共服務也在向更優(yōu)質(zhì)、更均衡發(fā)展，“跨城通辦”“讓數(shù)據(jù)多跑路”真的從理想變成了現(xiàn)實。越來越多的碩士、博士不再固守南京等大城市，而是慢慢向周邊中小城市擴散。南京都市圈正在變成我們的“幸福圈”。

　　　　（項目團隊：光明日報記者 李曉、李曉東、周洪雙、王斯敏、蔣新軍 光明日報通訊員 徐夢玲）