農(nóng)村公路十年凈增90多萬公里 鐵路營業(yè)里程達15萬公里

　　流動的中國彰顯繁榮活力

　　本報記者 徐夢龍

　　剛剛過去的這個夏天，對傈僳族女孩余燕恰來說有些特別。從昆明醫(yī)科大學畢業(yè)后，她選擇回到云南省怒江傈僳族自治州人民醫(yī)院工作。

　　滇藏交界的橫斷山脈地帶，自北向南的怒江將高黎貢山和碧羅雪山劈開，拖曳出一條深邃的怒江大峽谷。余燕恰的家就在峽谷深處的福貢縣布臘村布施底小組。15年前，余燕恰因被拍到溜索過江上學而廣受關(guān)注。在多方力量幫助下，當?shù)鼗I集了上百萬善款在怒江建了三座愛心橋，其中一座就建在余燕恰當初就讀的小學旁。

　　福貢縣交通運輸局工程師余友光，曾是當?shù)氐牧锼髟O(shè)計者，2007年，他全程參與了愛心橋的建設(shè)。黨的十八大以來，國家啟動溜索改橋工程，他的工作也越來越忙碌。

　　“第一批溜索改橋，福貢境內(nèi)就建了7座，到目前為止建了16座新橋，每隔兩三公里就有一座江面橋梁。我在福貢這里長大，天天看著，一天一個樣，一年一個樣。”余友光說。十年來，中央和地方投入了近34億元實施溜索改橋項目，共建設(shè)橋梁309座，并配套建設(shè)796公里連接道路。項目覆蓋約1168個建制村和4000個自然村，惠及人口約165萬。

　　橋有了，路通了，走出去，不再只是夢想。

　　“8歲那年，我學會了溜索過江去上學。我一直以為，世界就是布臘村這樣的，直到我第一次走到橋上。現(xiàn)在，我已經(jīng)走過了非常多的橋，世界也不一樣了。”余燕恰說。

　　余燕恰見證了中國的脫貧奇跡，也見證了十年來我國交通運輸事業(yè)取得的巨大成就。

　　十年來，像怒江之畔這樣的改變還發(fā)生在中國無數(shù)角落。高黎貢山獨龍江公路隧道順利貫通，宣告獨龍江大雪封山半年不能出行的歷史一去不復(fù)返；拉林鐵路開通運營，復(fù)興號列車開上雪域高原，實現(xiàn)了對31個省區(qū)市的全覆蓋；穿越兩大無人區(qū)的依若公路正式通車，成為繼京新高速、連霍高速之后進出新疆的第三條高速公路大通道……

　　“要想富，先修路。”這句印刻在幾乎所有中國人腦海中的話，無論在哪個年代，都顯示出極大的智慧內(nèi)涵。數(shù)據(jù)顯示，這十年，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，解決了1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路的難題。農(nóng)村公路的總里程從2011年底的356.4萬公里增加到2021年底的446.6萬公里，十年凈增了90多萬公里。十年來，“四好農(nóng)村路”為促進廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康發(fā)揮了重要作用。

　　一條條公路串連，一座座橋梁架起，一條條隧道貫通，日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起我國大小村落，讓貧困地區(qū)經(jīng)濟民生因路而興，為鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動力，更為服務(wù)決勝全面建成小康社會和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供了堅實保障。

　　天安門正南，46公里處，北京大興國際機場如鳳凰展翅。正午時分，陽光灑在古銅色的航站樓頂，閃耀出熠熠光彩。

　　北京大興國際機場擁有全球最大規(guī)模單體航站樓，工程建設(shè)難度世界少有。2021年，大興機場年旅客吞吐量突破2500萬人次，全年保障航班約21萬架次，圓滿完成全面轉(zhuǎn)場、航班換季、疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)等各項工作目標，生產(chǎn)運行平穩(wěn)有序。

　　國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司副司長周小棋介紹，隨著港珠澳大橋、大興國際機場等一批重大標志性工程相繼建成投運，我國在交通運輸領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)也在不斷突破。超大跨徑橋梁、山嶺區(qū)超長隧道、海底沉管隧道、大直徑盾構(gòu)隧道等相關(guān)技術(shù)和裝備不斷取得突破，“中國路”“中國橋”“中國隧”等已成為我國向世界展示交通成就的亮麗名片。

　　十年來，我國綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力促進了國內(nèi)國際循環(huán)暢通。我們建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬公里。鐵路、公路增加里程約110萬公里，相當于繞行地球赤道27圈半。高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

　　一橋架南北，一路通八方。流動的中國，充滿了蓬勃發(fā)展的生機。