2023年2月1日上午9時(shí)許，直徑達(dá)16.03米的“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤，旋轉(zhuǎn)著直抵接收工作井洞門，使命必達(dá)，馬到成功，一展雄渾鋼鐵本色。由中鐵十四局大盾構(gòu)公司施工的武漢和平大道南延工程隧道宣布貫通，這是我國(guó)目前最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道。

　　回望過(guò)去5年，尤其是歷經(jīng)17個(gè)月艱難掘進(jìn)，工程建設(shè)者在史無(wú)前例的挑戰(zhàn)中，靠科技和智慧，為打通斷頭路、保護(hù)古城遺跡和風(fēng)景名勝、開發(fā)利用地下空間書寫了新的傳奇。

　　老城根下“動(dòng)刀”

　　2021年8月29日，和平大道南延工程“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在中山路“武勝門”遺址區(qū)域舉行隆重的始發(fā)儀式。

　　看著始發(fā)井周圍林立的大型機(jī)械設(shè)備，十四局大盾構(gòu)公司項(xiàng)目經(jīng)理張建勇長(zhǎng)舒一口氣，“終于盼來(lái)了，為了這一天，足足等了3年?！?/p>

　　根據(jù)史料記載和查詢，工程所在位置為武昌古城，始于三國(guó)時(shí)期，建城1800年。而盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井下，很可能“藏”著古城的一處重要寶物。

　　果不其然，始發(fā)井動(dòng)工伊始，在下挖的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了“武勝門”遺址！

　　武勝門是武昌城北面唯一的城門，取“都武而昌、得地之勝”之意。據(jù)清華大學(xué)張杰教授的專業(yè)推測(cè)，工程所在范圍內(nèi)涉及古城北門及部分城墻基礎(chǔ)殘址，有重要?dú)v史研究?jī)r(jià)值。

　　于是，2018年7月，工程按下“暫停鍵”。經(jīng)過(guò)考古勘探、保護(hù)遺址、文物發(fā)掘、搬遷段面移交后，2020年10月，和平大道南延工程盾構(gòu)始發(fā)井建設(shè)得以復(fù)工。

　　在千年老城根下轉(zhuǎn)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)刀盤，做到城市建設(shè)和歷史遺存保護(hù)工作同向而行，相得益彰，是大盾構(gòu)人從未遇到的挑戰(zhàn)。

　　“線路上有550多處老舊建筑，多座名人故居。穿越這些重大風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制、地層擾動(dòng)、地表沉降有極高的要求。”項(xiàng)目部總工程師李義翔說(shuō)。

　　黃鶴樓邊打“穿插”

　　和平大道南延工程全長(zhǎng)3042米，規(guī)劃為城市主干路，北接和平大道、南連武金堤路，下穿蛇山黃鶴樓景區(qū)，建成后，因蛇山受阻的順江通道得以打通，原來(lái)開車要繞道40分鐘的路程最快只需要5分鐘。

　　由于地理位置、歷史條件和技術(shù)水平的綜合因素影響，如今，在鐵四院和中鐵十四局的聯(lián)袂攻堅(jiān)下，決定用一臺(tái)開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)開挖這條隧道，其中1390米盾構(gòu)段將從側(cè)面穿越黃鶴樓。

　　隧道最大埋深55米，盾構(gòu)管片外徑15.4米，內(nèi)徑14.2米，管片厚度60厘米，單管雙層雙向6車道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)50公里。

　　“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓。黃鶴一去不復(fù)返，白云千載空悠悠。”位于長(zhǎng)江南岸蛇山之巔的黃鶴樓始建于三國(guó)時(shí)代吳黃武二年（公元223年）。是江城武漢的特色建筑，更是全武漢人精心呵護(hù)的“寶貝”。

　　“盾構(gòu)掘進(jìn)整條隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，在黃鶴樓邊的地下打穿插，說(shuō)沒(méi)有壓力，那是自欺欺人。”項(xiàng)目經(jīng)理張建勇說(shuō)。

　　“地老虎”格外“溫柔”

　　如果說(shuō)遇到歷史古城和風(fēng)景名勝是個(gè)“意外”、是修來(lái)“福分”的話，那復(fù)雜地質(zhì)遭遇戰(zhàn)則是他們必經(jīng)的考驗(yàn)，必須克服的難關(guān)。

　　項(xiàng)目總工程師李義翔歷數(shù)該隧道的難度，其中之最應(yīng)該是硬巖、軟硬不均地層、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。巖石強(qiáng)度最高達(dá)200兆帕，溶洞見洞率高達(dá)40.5%，這復(fù)雜的地下迷宮之外，還有10米即可碰觸到的地鐵5號(hào)線隧道。盾構(gòu)機(jī)對(duì)付巖石要用滾刀使勁去“啃”，力度過(guò)小啃不動(dòng)，力度過(guò)大勢(shì)必產(chǎn)生振動(dòng)，對(duì)“臨邊”隧道有擾動(dòng)，所以掌握力度和“火候”十分重要。

　　項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理薛永超說(shuō)：依靠我們的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從盾構(gòu)機(jī)選型設(shè)計(jì)開始就進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)和優(yōu)化，配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機(jī)、超前物探系統(tǒng)，掘進(jìn)過(guò)程中應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)施工技術(shù)，“地老虎”在古城下格外“溫柔”，全程精度誤差不超過(guò)5厘米，沿線建筑、名人故居、地鐵線路等均未受影響。

　　他們探索總結(jié)多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果并取得多項(xiàng)發(fā)明專利，其中有《超大直徑泥水盾構(gòu)穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工沉降控制技術(shù)》、《超大直徑盾構(gòu)近距離側(cè)穿地鐵隧道變形規(guī)律研究》等已陸續(xù)在國(guó)家級(jí)專業(yè)期刊發(fā)表。

　　古城、蛇山曾經(jīng)“阻斷”武昌南北交通。如今一“盾”洞穿千年，和平大道南延工程成為古城發(fā)展的破題之舉。工程完工后，武勝門遺址古城墻將移回原址，建設(shè)遺址公園，歷史記憶得以延續(xù)、古城文脈得以傳承，千年老城根的原貌復(fù)現(xiàn)武昌城。新時(shí)代的建設(shè)者精心呵護(hù)環(huán)境的故事將永久流傳。（劉福昌）