【一線講述】

　　講述人：林芝公路事業(yè)發(fā)展和應(yīng)急保障中心波密養(yǎng)護段黨支部書記 加 措

　　小時候，我常聽父母提起西藏有個圣地，與家鄉(xiāng)山南不同，那里海拔不高、氣候宜人，卻因嘎隆拉山常年積雪導致道路不通，鮮有人往。歷經(jīng)幾代人50余年的艱辛筑路，2013年10月31日，墨脫公路終于正式通車。

　　通車前，進入墨脫縣城，需要走上半個月。通車后，這117公里的路程還得足足走上一天。“一山有四季，十里不同天”是這段路最真實的寫照，尤其是嘎隆拉隧道所處地質(zhì)環(huán)境極易滲水，這也成了日后養(yǎng)護的難點所在。

　　墨脫公路通車當年，我負責運送首批養(yǎng)護工人進駐這座“高原孤島”。或許是與這條路有緣，4年后的2017年7月，隨著一紙調(diào)令，我?guī)е氨仨毐Ｕ夏摴啡陼惩ā钡娜蝿?wù)進入了林芝公路發(fā)展中心波密養(yǎng)護段，擔任黨支部書記。剛一上任，就趕上墨脫公路發(fā)生多處塌方、全線中斷，百余名游客被困。緊急時刻，我立即調(diào)配人員、機械和物資，將被困人員及時運送至安全地帶。隨后，我?guī)ьI(lǐng)養(yǎng)路工人抬鋼架、組裝鋼橋，清理塌方堆積物，經(jīng)過一天一夜的奮戰(zhàn)，終于打通了通往墨脫的“生命線”。

　　經(jīng)歷了多次整治改造工程，今天的墨脫公路已由沙土路面升級為混凝土加瀝青路面，養(yǎng)護工作也逐漸機械化。然而，絲毫未減的自然災(zāi)害，讓這條路的養(yǎng)護工作依舊困難重重。

　　在這條路上工作6年來，我與養(yǎng)路工人同螞蟥、毒蛇、毒蟲為鄰，與泥石流、塌方、雪崩做斗爭，在嘎隆拉隧道口先后救助上百人。有好幾位同事的父母因修筑這條路而喪生，而他們自己也險些喪生在這條養(yǎng)護路上。“在沒路的地方修筑路，在有路的地方守護路”是我們西藏“路二代”“路三代”同事們最質(zhì)樸的心愿。

　　養(yǎng)護路上的艱辛，隨著村民們送來的酥油茶、哈達和被救助司乘人員寄來的感謝信、錦旗而一一消散，百姓的認可成為了我們前行的動力。在全體職工的日夜堅守下，墨脫公路從每年通車6個月，提升到全年通車。

　　乘著交通運輸事業(yè)飛速發(fā)展的快車，墨脫這個曾經(jīng)的“高原孤島”，已成為“旅游圣地”，更成了“交通致富”的典范。作為一個有著23年公路養(yǎng)護經(jīng)驗的養(yǎng)路人，我將與同事們繼續(xù)秉承“老西藏精神”“兩路精神”，在“搶險保通緊急救援”的養(yǎng)護道路上為高原現(xiàn)代化公路建設(shè)作出新的貢獻。

　　　　（光明日報見習記者石永程 記者杜倩、尕瑪多吉采訪整理）