乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，售價30萬元及以上的車型零售銷量約131萬輛，同比增長32%，在總體銷量中占比為13.8%。相比之下，售價低于30萬元的車型總銷量同比下滑0.8%。

　　高端車型銷量大漲，反映出消費者購車偏好的什么變化？汽車消費升級的趨勢將給國內(nèi)車市帶來哪些影響？

　　消費者“車輛升級”的愿望強烈

　　“上一輛車開了近10年，今年出現(xiàn)了一些故障，與其花錢換零件，不如置換一輛新車。”40歲的北京居民羅先生近日購入一臺售價47萬元的燃油SUV。他告訴記者，這款車不僅動力強、性能好，后排和后備廂空間大，還具備并線輔助、車道保持輔助、自動泊車入位等智能功能，“雖然不便宜，但功能齊全、外形好看，值得！”

　　近年來，汽車市場涌現(xiàn)了多款高端車型，有的主打空間大以滿足全家出行需求，有的主打智能功能豐富，還有的瞄準(zhǔn)高收入群體、增配了高端音響等多種軟硬件。高端車型的種類更豐富、功能更完善，消費者“車輛升級”的愿望也更強烈。根據(jù)2023年麥肯錫中國汽車消費者調(diào)查，以目前的主力價格段10萬元-15萬元為例，現(xiàn)有車輛價格在此區(qū)間的車主中，54%的受訪者表示會在下次購車時考慮更高價格的車型；在現(xiàn)有車輛價格為15萬元-20萬元的車主中，也有47%的車主表示再購時會升級新車的價格區(qū)間。

　　在30萬元以上的燃油車領(lǐng)域，多數(shù)消費者會想到寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，這些汽車品牌已深耕中國市場多年。今年上半年，豪華品牌汽車銷量達(dá)到141.4萬輛，增速達(dá)到11.8%。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，30萬元以上的高端車型同樣受到消費者青睞。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，30萬元以上的新能源汽車銷量同比翻倍，增速達(dá)到121.8%，累計零售銷量為32.98萬輛。

　　6月份，理想汽車月度銷量首次突破3萬輛，連續(xù)3個月蟬聯(lián)中國市場售價30萬以上SUV銷量冠軍。北京市民錢先生剛購入一輛理想L7，“去年家里添了個娃，為了放下安全座椅和嬰兒車、帶上娃和老人一起出門，我們特地選了一輛尺寸空間大的SUV。”

　　目前寶馬在售純電動車型均為30萬元以上車型，今年上半年這些車型在中國市場銷量同比增長近3倍。寶馬有關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者表示：“中國已成為全球最大的新能源車市場，同時也是創(chuàng)新的先鋒市場。相較于其他市場，中國消費者的需求更加多樣化，接受度也更高，這也助推了市場的發(fā)展。”

　　隨著高端車型銷量增速迅猛，30萬元以上車型的市場份額明顯擴大。據(jù)了解，30萬元以上車型的市場份額在2020年僅有9.5%，而在今年上半年增長至13.8%。也就是說，約每7名購車人中就有一人選擇購買30萬元以上車型。

　　汽車市場換購需求較強

　　許多消費者為啥偏愛30萬元以上車型？

　　“30萬元以上車型市場增長較快主要是近年來汽車市場換購需求較強，同時高收入群體的購買力增長明顯。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對本報記者表示。

　　消費能力提升，帶動消費需求升級。汽車之家有關(guān)負(fù)責(zé)人閆小歐對本報記者表示：“隨著中國經(jīng)濟持續(xù)增長、居民收入不斷提高，中高收入群體迅速壯大，他們具有較強的消費能力與消費意愿，同時對汽車的品質(zhì)、科技感與個性化也有更高追求，是高端車型的主要消費者。”這類群體不斷壯大，進一步擴大了高端車型的市場需求。

　　乘用車市場結(jié)構(gòu)變遷，置換需求有所擴大。極氪智能科技副總裁趙昱輝向本報記者介紹，近年來消費市場的增換購需求越來越強，消費者在增換購時升級意愿強烈。以極氪為例，極氪001增換購用戶占比約六成，平均訂單金額超33.6萬元，極氪009平均訂單金額達(dá)52.7萬元。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心測算的數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車保有量中車齡超過6年的車輛大約有1億輛。汽車之家發(fā)布的《2023中國汽車置換消費洞察》報告顯示，每年乘用車中置換新車的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到600萬-700萬輛，置換率約30%，相當(dāng)于每3輛新車消費就有1輛來源于舊車置換，置換市場潛力巨大。“這是一個非常龐大的存量基盤，隨著置換率不斷提升，置換規(guī)模將進一步擴大，疊加消費升級大趨勢，消費者對高端車型的需求還將持續(xù)擴大。”閆小歐說。

　　高端車型銷量大漲的同時，剛需車型銷量增速則出現(xiàn)下滑，這反映出消費者的購車偏好在發(fā)生變化。

　　閆小歐表示，前幾年10萬元以下剛需車型銷量走勢強勁，主要受益于微型電動車。作為家庭代步車，微型純電動車價格低、使用成本低，但功能性與使用場景受限，在經(jīng)歷一輪增長后出現(xiàn)放緩態(tài)勢。而隨著電池原材料價格上漲，迫于成本壓力，微型電動汽車也紛紛選擇提價，削弱了原本的價格優(yōu)勢。在消費升級的大趨勢下，更多消費者選擇加價購買更高級別的車型。

　　“經(jīng)過十幾年的高速發(fā)展，中國汽車市場進入存量時代，總需求相對穩(wěn)定，30萬元以上高端車銷量增加，此消彼長，剛需車型難免有所下滑。”趙昱輝表示。但總體看，剛需車型仍然占據(jù)較大市場份額。截至今年6月底，全國機動車保有量達(dá)4.26億輛，其中大部分為剛需車型。

　　新能源高端車型市場機遇大

　　消費者偏好高端車型的這一趨勢是否會延續(xù)？

　　從消費能力看，消費升級在短、中期都會是汽車市場的主要特征之一。閆小歐表示，中高收入群體在消費需求上更注重品質(zhì)、安全性與個性化，同時對于科技功能也更愿意嘗鮮。從消費理念看，目前中國消費者更趨理性，對品牌不像以往那樣過于看重，更希望用更少的錢買到更高品質(zhì)的產(chǎn)品。因此，高端車仍有較大發(fā)展空間，尤其是新能源高端車，這對致力于產(chǎn)品升級的中國新品牌來說，雖然充滿挑戰(zhàn)，但也存在無限機遇。

　　趙昱輝分析，長遠(yuǎn)來看，汽車市場消費升級是必然趨勢，將持續(xù)帶動高端車型增長。未來，中國汽車行業(yè)有兩個發(fā)展方向：

　　向上走——新能源豪華汽車成為汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。“我們認(rèn)為，電動時代的豪華不僅僅指的是車輛本身，而且是給客戶帶來全方位的豪華出行體驗。寶馬的數(shù)字化產(chǎn)品致力于打造富有情感的數(shù)字化體驗。”寶馬有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年下半年即將推出的純電動BMW iX1將率先應(yīng)用第9代（BMW）操作系統(tǒng)，致力于實現(xiàn)數(shù)字化和豪華價值的全面提升。寶馬中國的數(shù)字化研發(fā)團隊深度參與了該系統(tǒng)的開發(fā)工作，70%的功能是針對中國客戶的需求進行定制開發(fā)。

　　向外走——中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%。乘聯(lián)會預(yù)測2023年中國汽車出口量將達(dá)到400萬輛，有望在今年成為世界第一大汽車出口國。“中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向國內(nèi)國外雙循環(huán)的全新發(fā)展階段。目前極氪已經(jīng)登陸歐洲、以色列等市場，基于全球化的品牌定位與品類創(chuàng)新的差異化優(yōu)勢，極氪將持續(xù)開拓更多國際市場，進一步釋放創(chuàng)新和增長的活力。”趙昱輝說。

　　中國高端車型的廣闊市場前景，也為外資車企在華發(fā)展增添了信心。“中國持續(xù)擴大對外開放，為外資企業(yè)在華發(fā)展提供了良好機遇，汽車行業(yè)就是一個很好的例證。”德國寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，中國堅持對外開放，促進了汽車行業(yè)發(fā)展壯大，培育起強大的供應(yīng)鏈體系。自2010年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計獲得投資近1000億元人民幣；合資企業(yè)華晨寶馬的合同已延長到2040年；今年5月，寶馬第六代動力電池項目全面動工，總投資100億元人民幣……一系列舉措充分展現(xiàn)了寶馬深耕中國市場的決心。（徐佩玉）