作者：王鐘的

　　今年暑期，自駕游成為不少游客選擇的旅行方式。其中，一些游客不滿足于常規路線的自駕游，而是進入人跡罕至、保障匱乏的越野路線，導致多起事故發生。7月下旬，一自駕車隊未經批準穿越羅布泊，結果1車4人失聯后全部遇難。8月初，又有多名游客被困青海無人區，警方歷時近18個小時才把所有游客找到。

　　在很多人眼里，“無人區”是個充滿神秘色彩的詞。在人類活動覆蓋地球上絕大多數范圍的現代，無人區被賦予了無盡的想象。久居于城市的游客向往到無人區旅行，不僅因為無人區往往具有壯麗的自然景觀和豐富的生態資源，也因為無人區的“無人”帶給人的新鮮和刺激感。

　　但是，現實中的無人區并非只有浪漫的想象。因為自然環境惡劣、基礎設施薄弱、遠離人類居住區，無人區可謂險象環生。一些游客遇險以后，很快面臨缺水、缺少食物等生存問題，再加上無人區往往沒有手機信號，向外界求援也十分困難。自駕進入無人區，大概率都會遇到麻煩。

　　正因如此，盡管一些無人區穿越路線在戶外圈子里名聲遠揚，但自駕進入并不合法。有的無人區屬于自然保護區核心范圍，嚴格禁止外來人員進入；有的無人區雖然在一定條件、一定范圍對外界開放，但要經過嚴格的審批報備，絕不是想去就去。

　　早在2017年11月20日，青?？煽晌骼?、新疆阿爾金山和西藏羌塘國家級自然保護區就聯合發布公告，禁止一切單位或個人隨意進入保護區開展非法穿越活動。新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區管理局也曾多次發出通告：嚴禁一切社會團體、單位或個人進入保護區開展旅游、探險活動，一經發現將依法予以處罰，情節嚴重的將追究刑事責任。

　　可是，仍有一些游客“明知山有虎，偏向虎山行”。有的自駕游客不是不知道無人區危險，甚至明白自己的行為觸犯了有關管理規定，但受到盲目心態的驅使，存在僥幸心理，通過違規自駕獲取刺激感。他們的這種行為，不僅是對自己生命安全的不負責任，一旦遇險，還會消耗公共資源，讓救援人員承受風險。對此，有關部門須加強管理，尤其要嚴懲那些通過組織無人區自駕實現營利的機構和個人，從源頭上切斷非法穿越的利益鏈。

　　對于野外自駕活動，有“堵”也要有“疏”。親近自然、感受自然是人類的天性，一些野外自駕線路給游客帶來的收獲感，不是常規景點所能比擬的。自駕線路沿線的自然景觀和野生動物，讓人直觀地感受到生態文明建設的重大意義，而通過經營旅游項目產生的收益，也能促進當地更好地保護自然。只要合理規劃，野外自駕過程中生態保護、人員安全和活動吸引力的要求并非不可兼顧。對于野外自駕產生的救援問題，這筆成本不能由公共部門承擔。自駕進入存在危險的區域，游客應自擔風險，接受有償救援服務。此外，還可要求自駕者購買用于野外救援的保險，實現風險共擔。

　　隨著旅游業的提質升級，旅游模式日益呈現多樣化、圈層化特征。有人愿意在城市里輕輕松松地Citywalk，也有人更希望到沙漠、雪山、林海里，感受屬于大自然的極致之美。只有在實踐中不斷完善規則，劃清底線和紅線，并設計充分的安全配套機制，才能實現野外自駕活動的可持續發展。（王鐘的）