經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)原標(biāo)題：下調(diào)抽成比例利好行業(yè)持久發(fā)展

　　交通運(yùn)輸部近日表示，截至今年7月底，各主要網(wǎng)約車平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司均已發(fā)布公告下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限。目前來(lái)看，各主要平臺(tái)公司下調(diào)幅度普遍在1個(gè)至3個(gè)百分點(diǎn)。

　　此舉響應(yīng)了群眾的呼聲，也是多方努力的結(jié)果。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)約車平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司對(duì)司機(jī)群體的影響越來(lái)越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月底，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬(wàn)本；調(diào)查顯示，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)攬貨的貨車司機(jī)占比達(dá)到43%左右。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，平臺(tái)抽成高、不透明等問(wèn)題不斷顯現(xiàn)，影響了司機(jī)群體的切身利益，下調(diào)抽成比例是他們的共同心聲。早在2021年，交通運(yùn)輸部就要求有關(guān)平臺(tái)降低抽成比例并督促其公開(kāi)計(jì)價(jià)規(guī)則，此后多次印發(fā)專項(xiàng)工作方案，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門加快落實(shí)。各行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)與平臺(tái)和從業(yè)者的溝通，為司機(jī)們爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)、保障其合法權(quán)益。媒體也頻頻發(fā)聲，呼吁平臺(tái)企業(yè)下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，規(guī)范“一口價(jià)”等運(yùn)價(jià)規(guī)則。各方共同努力推動(dòng)下調(diào)成為現(xiàn)實(shí)。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，有利于行業(yè)持久發(fā)展。一方面，司機(jī)的收入得到保障，工作壓力和身體狀況得到改善，積極性也有了提升；另一方面，乘客能夠享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打車更加便捷。平臺(tái)企業(yè)也通過(guò)讓利贏得了好的口碑和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還可促使其改進(jìn)成本核算、優(yōu)化算法、加強(qiáng)管理，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　從各方反響來(lái)看，此輪下調(diào)抽成比例得到了各方的認(rèn)可，也有利于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的互利共贏。但1個(gè)至3個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)比例，相較于18%至30%的行業(yè)平均抽成仍顯不足，期待有更大的調(diào)整幅度和更快的節(jié)奏。

　　首先，抽成要更加陽(yáng)光透明。目前來(lái)看，下調(diào)抽成比例主要是平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)作為，硬約束不夠，司機(jī)仍然處于弱勢(shì)地位，對(duì)于調(diào)整抽成比例的影響不大、了解也不多。下一步，要想方設(shè)法加大行業(yè)協(xié)會(huì)、從業(yè)者在確定抽成比例方面的話語(yǔ)權(quán)，鼓勵(lì)平臺(tái)從行業(yè)、企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，及時(shí)公布成本構(gòu)成、抽成比例確定原則，讓抽成更加透明，兼顧各方利益。

　　其次，要久久為功形成長(zhǎng)效機(jī)制。交通主管部門要將下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限作為民生實(shí)事的重要內(nèi)容，鞏固已經(jīng)取得的成果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推動(dòng)抽成比例下降至合理區(qū)間，防止出現(xiàn)“拉抽屜”“開(kāi)倒車”現(xiàn)象。此外，還要防止個(gè)別平臺(tái)隨意調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)則，利用調(diào)度費(fèi)、管理費(fèi)等手段變相提高抽成比例，增加司機(jī)負(fù)擔(dān)。

　　最后，要提高從業(yè)人員獲得感。作為新就業(yè)形態(tài)，網(wǎng)約車和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為社會(huì)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)于保障民生發(fā)揮了積極作用。在保障就業(yè)者收入之外，還要注重滿足從業(yè)人員的其他合理需求。如設(shè)立關(guān)愛(ài)司機(jī)基金，為司機(jī)提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補(bǔ)貼；通過(guò)專用信箱、協(xié)商懇談會(huì)等渠道，傾聽(tīng)一線司機(jī)群體的意見(jiàn)建議，并相應(yīng)調(diào)整有關(guān)經(jīng)營(yíng)策略等。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：齊慧）