公交車開進瀟湘村（一線調研）

　　村民說，進城的十公里路，從來沒這么近過

　　本報記者 沈靖然

　　10公里路，說遠不遠，說近也不近。

　　云南省曲靖市麒麟區瀟湘街道瀟湘村，距離曲靖市區約10公里。依山傍水，物產豐饒，毗鄰城區卻有山相隔。在過去，不便的交通給村民帶來很多難處：通村沙石路曲折難走，公共交通只有小型客運面包車。進城不易，產業發展更受阻：村里的東西難出去，村外的東西難進來，村民守著資源，生活卻沒有大的改變。

　　一條公交線路改變了一個村莊。這是瀟湘村村民最真切的感受。今年3月1日，曲靖市新開通65路公交車，往返于瀟湘中學站和麒麟城區的珠江源大劇院站，15至20分鐘一班，票價2元——從瀟湘村到城區僅需20分鐘。

　　對鄉親們來說，這10公里的路，從來沒這么近過。

　　連通瀟湘村和曲靖市區的農村公交，結束了村民進城只靠走路、騎摩托或搭小面包車的歷史。鄉親們的生活改變幾何？不久前，記者走進瀟湘村，感受農村公共交通建設帶來的新變化。

　　上學、就醫、務工

　　“從村里進城方便了”

　　秋意漸濃，天朗氣清，高瑞燁的心情格外舒暢。

　　清晨6點50分的瀟湘中學公交站，趕著清早第一班65路公交從瀟湘村去往市區的乘客早已集結完畢。村民們或提著行李箱，或背著裝滿蔬菜的籮筐，翹首等待。人群中有個穿著紅白色校服的姑娘不住張望，等待首班車到來。她就是高瑞燁。

　　7點整，65路公交車準時到達瀟湘中學站，20余名乘客井然有序地排隊上車。“老年卡”“學生卡”……電子車票的“嘀嘀”聲此起彼伏，新能源大巴上20來個座位坐得滿滿當當。伴隨著廣播“坐好握緊扶手”的提示音，這趟農村公交滿載著村民，平穩地駛向嶄新的一天。

　　高瑞燁是曲靖應用技術學校二年級的學生，學校在城北，家住城南，每周的上學交通成了她的麻煩事。“過去沒開通公交，進城得坐客運面包車，時間不固定，而且坐滿7人才發車。有時候一等就是2小時，一趟還得要7塊錢，進城后再轉車到學校。”談起過去上學的不便，高瑞燁忍不住抱怨，“每周返校日，我就得提前一天趕回去，生怕耽誤了上課時間。”

　　今年3月公交開通后，高瑞燁的返校之路變得更加從容，“從村里出發坐65路到珠江源大劇院站，再轉23路公交就能直達學校門口。20公里路1個多小時就能到，路上省下的時間相當于每周多放了半天假！”

　　“從村里進城方便了。”談到坐公交的便利，李存有老人不由地從座位上直起身子，“患腰椎間盤突出十幾年，我每隔四五天就得從村里趕到市區的醫院做理療。過去我都是搭客運小面包車，特別費時間。今年公交通了之后，我去市里醫院的時間寬裕很多，早上坐公交出發，20分鐘就到站。這不，上午做完理療我還打算到城里買點小吃，下午再坐車回村呢。”

　　“過去，有些村民忙完農活還想著再去城里找份零工，可不便的交通導致生活、工作兩頭都顧不上，只得放棄。”村民趙海英趕一早的車去城里酒店上班，“現在通了公交，村里難見閑人，個個都想著多干活多掙錢，進城務工的村民越來越多了。”

　　當天在瀟湘村，恰逢周一趕集日。熱鬧的瀟湘集市遠近聞名，山上剛采的菌子、果園里剛摘的水果、自家種的蔬菜，還有時尚服飾、生產工具等，百余個攤位在街上鋪展開來，熟悉的煙火氣在這里匯聚。叫賣聲、還價聲不絕于耳，街道人潮涌動。

　　村民趙吉富家有20畝果園。集市上，他的梨格外走俏，沒過多久就賣出去一籮筐。“賣完我又回去摘。集市靠近65路公交的瀟湘衛生所站，坐2站車就到自家門口。我辦了老年卡，全程免費，也不會增加成本。現摘的梨新鮮，大家都愛買。按今天這行情，我可能要來回跑3趟咯！”趙吉富笑出聲。

　　通了公交，不光村民方便，市民也受益。

　　“今天買了一些新鮮蔬菜，還有土雞蛋。”家住曲靖市麒麟區白石江街道的嚴定林老人和老伴，專門從市區坐公交到瀟湘村趕集市。“以前買菜都在城里，轉來轉去就那么幾家。想去鄉下買點土特產，可那時候到周邊村子的大部分公交車還沒開通，路又不好走，特別不方便。”嚴定林說。

　　嚴定林告訴記者，自從65路公交車開通后，他和老伴每周一都會坐公交到瀟湘村趕集買菜，“除了買一些村民自種的新鮮蔬菜水果，還可以來郊外散散步，呼吸一下新鮮空氣！”

　　“平常我們65路公交有6輛車在跑，一天跑8趟，20分鐘左右一趟。每到周一趕集日客流量增大，我們就加大運力，共12輛車在跑，差不多15分鐘就有一班。有不少村民都是坐公交來趕集賣貨的咧。”公交車駕駛員陳偉說。

　　“自從公交開通后，來村里的游客越來越多。為了讓更多人體驗到我們這熱鬧的氛圍，村委會專門在臨近公路的地方，選定一塊場地用于村民集中出攤賣貨。現有面積能擺下100多個攤位，且有專人維持秩序。”瀟湘村黨總支書記尹國斌介紹，有了固定的公交線路，每周一趕集日約有500人從城里來到瀟湘村，較過去翻了一倍還多。

　　修好路、通線路、票價平

　　“搭公交省錢又省時”

　　想讓公交開到村里，第一個要解決的難題就是路。

　　舊日的路，讓年輕時的瀟湘村村民張家德沒少吃苦頭。那時在家務農的他兼著村委會的財務工作，時常進城辦業務。騎摩托穿行在市區和瀟湘村之間，成為他的日常。

　　“10多公里，都是沙石，僅有幾米寬，路基差、坑洼多。逢下雨天路況更糟，一不小心就濺一身泥。”張家德說。

　　經過2005年的一次改建，路面狀況有所改善，但狹窄的路基讓大車很難并行通過。“村里種的蔬菜水果一年比一年多，但大貨車卻不敢往村里開，怕堵在路上。村民要運農產品出去，只能靠小車拉，或者騎電動三輪車運，又慢又累，費時費錢。”張家德說。

　　“農村通公交第一難，便是這道路問題。”麒麟區交通運輸局副局長陳華功說：“公交車對道路的通行條件要求較高。由于公交車體積較大，路面窄了車輛便不好通過。此外，路況太差過于顛簸，乘客安全很難保障。”

　　受限于路況，很長一段時間里，小型面包車隊組成的農村客運班線，成了當地群眾出行唯一的公共交通工具。但坐滿才發車的客運模式、單程7元的票價，讓不少群眾望而卻步。

　　“有時候想拉點蔬菜進城賣，來回14塊錢的車費就能把我這一天賺的錢占去大半，還進個啥城呢？”村民趙玉春告訴記者，因為高票價，沒急事不進城、幾個月進一次城，是瀟湘村村民那時的常態。

　　要改變，先修路。2019年底，連接曲靖市麒麟區與馬龍區的麒小線改擴建工程進入全面建設階段，總投資超過2億元。今年年初，隨著麒小線凸洞山段全面完工，這條達到二級公路建設標準的公路正式通車，約15米寬的雙向四車道公路代替了過去狹窄的老路。

　　柏油馬路寬敞整潔，穿過沿線各個村莊，其中就包括瀟湘村。

　　路修好了，大家自然盼著通公交。“一直以來，群眾對農村地區開通公交的呼聲都很高。公路狀況與公交開通相輔相成。對具備開通公交條件的地區，我們第一時間走訪調查，設計公交線路和站點，盡快開通，惠及廣大群眾。”麒麟區交通運輸局辦公室主任蔡木冬介紹。

　　經過前期的市場調研和安全評估，3月1日，曲靖市公共交通運營服務有限公司正式開通65路公交，幾乎與麒小線改擴建工程完工同步。公交車往返于瀟湘村和曲靖市區，惠及沿線1萬余村民，讓3000余名60歲以上的老年群眾享受到免費公交。數據顯示，自65路公交開通以來，每月平均客流量已近2萬人。

　　“不僅是本地60歲以上老人可免費坐公交，各地所有60歲以上老人來曲靖都可以辦公交卡免費乘坐。僅這個暑期，我們就已經辦理了1萬多張外地老年公交卡。”蔡木冬說。

　　老年人免費乘坐，普通票價也只有2元，開通農村公交線路，公交公司能不能負擔運營成本？面對記者的提問，蔡木冬說，投入的確不小。以65路公交車為例，12輛新能源車輛的采購費、每天充電的電費還有司機的工資，都是基本開支。依靠客流量更大的城市公交運營收入，再加上政府給予的農村公交運營補助，公交公司基本能維持整體收支平衡。

　　“公共交通本就是一項惠及廣大群眾的公共服務事業，我們更看重給老百姓增加的實惠。不少村民進城賣貨，搭公交省錢又省時，這些都是實實在在的好處。”蔡木冬說。

　　近年來，麒麟區不斷優化全區城鄉公交布局，以4條城鄉公交線路串聯起全區下轄的鄉鎮和街道，主城區已實現公交路線全覆蓋。

　　旺人氣、引商機、助振興

　　“發展的動力更足了”

　　瀟湘村村民李梓妍在村里經營快遞驛站已有幾年時間。驛站就在村口最顯眼的位置，特別好找。最近她發現，自從公交車通到村里，來取快遞的人中，多了不少外地來的生面孔。

　　“有了公交，交通便利，人流明顯多了起來。村里環境好，房租又便宜，不少城里人都來租房住。”李梓妍說。

　　不僅如此，借著新開通的公交線路，一些郵件包裹也隨著公交車下鄉運到快遞驛站。“未來隨著客貨郵合作線路的擴展，由公交車代送郵件快件的模式也將更為普及。既運送乘客又順路‘帶貨’，充分提高了城鄉公交運營效益。”陳華功說。

　　瀟湘村不大，一條街道2公里到頭。沿著穿村公路走，不少商鋪、餐館嶄新的門面引起記者注意。“自從通了公交車，很多外面的客商和本村村民看中了商機。最近半年來，村里新開了好多家店。”尹國斌說。

　　村民張家順的超市剛剛開張一月有余。干凈的鋪面里，貨品擺放整齊，不時有村民前來購物。“起初，我在曲靖市的各個鄉鎮都做過市場調查，發現瀟湘村公交開通后，一下子帶旺了人氣。我很快盤下5間沿街店面，開了這家超市。目前每天的營業額在2000元到3000元之間。”張家順說，自己選對了。

　　瀟湘村村民張秋平也想大干一場。公交車剛通，她便在村里開了一家餌絲店。“借著通公交帶來的客流，我這小小一間店每天能賣出上百碗餌絲。”張秋平說，“城里坐公交來的顧客越來越多，店里的生意越來越好。我們一家人也成為65路公交車的常客。娃娃下半年就要上初中，坐著公交就能直達麒麟區四中校門口。我自己坐車進城到農貿市場買香料。家里老爺子更是愛上城里熱鬧的歌舞活動，每天一大早就往市區趕。”

　　“可不是嘛！有了公交車，不是趕集的日子，我們就把自家的農產品捎上車，帶到麒麟區幾個農貿市場售賣，交通成本比過去低了太多。”一旁的趙海英接過話茬兒。

　　“為了方便村民把農產品帶出村，公交車允許攜帶活禽、肉類、蔬果等大件農產品。為了維護車廂整潔和秩序，我們要求乘客進行妥善打包處理，保證不影響其他乘客坐車體驗。”陳華功說。

　　不光是村民自產自銷，交通條件的改善也加速推進了瀟湘村農業示范區建設的進度，帶動當地產業發展。借助暢通的現代化公路網，產自瀟湘街道的70噸優質香菇、120噸小瓜、200噸食用玫瑰、1700余噸露天綠色蔬菜采取集中供銷模式，運往曲靖各大農貿市場，有的還銷往廣東、貴州等地，產生直接經濟效益1000余萬元。

　　位于瀟湘村村委會平坡村民小組的麒麟區特色水果產業園項目，占地面積約2000畝，共栽種木梨、巨紅桃等13個特色水果品種。農村公交通達后，每天有50至60名市民專程坐車來這里體驗水果采摘。

　　“發展采摘旅游項目增加了收入、打出了名氣，瀟湘特色水果叫好更叫賣。”產業園管理負責人魏家順介紹，目前園區栽種的木梨不僅進入多個商超、電商平臺，還被企業選中深加工成梨膏。梨園今年預計實現產值800萬元。

　　“趕集市、摘果蔬、游鄉村……靠著暢通的公路和公共交通，如今的瀟湘村，每周能吸引游客五六千人前來觀光消費，發展的動力更足了。”尹國斌說。