作者：龍之朱

　　近日，湖南省長沙市長沙縣發布《長沙縣城鄉公交車輛“一人一座一帶”告知書》，規定城鄉公交不再允許乘客站立乘車。該規定實施后，不少乘客反映等車時間變長，乘車不便。長沙縣交通運輸局表示，該規定是根據上級文件出臺的，也考慮了鄉道路況的復雜性及乘客安全問題，將長期執行。

　　這一規定出臺后，迅速沖上熱搜，引發社會公眾普遍關注。城鄉公共交通這一偏“冷門”的話題，也因此進入公眾視野，被人打量端詳。

　　公交車不能站立，這顯然是站不住腳的。根據國家頒布的《機動車安全運行技術條件》，公交車載客1平方米超過8人才算超載，何況只是有人站立。當地響應上級文件里的要求，卻導致大量乘客阻塞于路途，未免尋章摘句，僵硬刻板，并不可取。

　　當然，與人們熟悉的城市公交不同，城鄉公交的情況確實很復雜，安全隱患也更多更大，路況、車輛、司乘人員等等問題都暗藏著風險隱患。這或許也是長沙縣不讓乘客站立乘車的政策初衷。

　　主管部門出手治理，確實有必要。然而，應該治理和如何治理，并不是一回事。在這個問題上，長沙縣恰恰采取了不合適的“一刀切”辦法，不讓鄉親們站著乘車。這貌似“為了你好”，實則是一種形式主義。

　　一方面，此舉或許能夠減少城鄉公交發生交通事故，但因此被攔阻的乘客，則可能選擇其他如電三輪、摩托車、出租車等通行方式。還是那些條路，還是那些乘客，如果因為忙亂，或因為選擇了其他更不安全的交通方式出現事故，能算是保安全嗎？這種堵住一頭的辦法，貌似在執行上邊的規定，但本質上暴露的是不負責任的驅趕思維。

　　另一方面，不讓乘客站立乘車，也并不能緩解民眾的出行困難。逢年過節，人們都要出門走親訪友，也并不是所有人都有私家車，這個時候滿足乘車需求恰恰應當被給予更高的優先級。

　　由于職業的關系，我經常需要下鄉，現在聯系城鄉的公共交通并不能讓人滿意。大大小小的車輛，啥都有；一些公交線路的經營因陋就簡，安全隱患無時無處不在。城鄉公交的種種窘境，與經營收益不高有關系，但也與監管責任沒能很好落實有關系。鄉村公路路況不好、車輛狀況欠佳，這需要交通、交管部門更全面、系統的管理，而不是一說保安全就不允許站立乘車。當下這種對城鄉交通的忽視，顯然是有問題的。

　　這些年來，隨著城市化進程的加快，城鄉之間的聯系日益緊密，民眾對城鄉公共交通的訴求越來越高。地方政府要聽得見這種呼聲，并想方設法采取積極有效的措施滿足民眾的需求。這不僅是促進城鄉均衡發展的必然，也是維護公共交通安全高效的必然。（龍之朱）