新華社北京3月14日電（記者胡喆）一輛49噸柴油重型卡車(chē)排放的二氧化碳相當(dāng)于約40輛小轎車(chē)的排放量。與49噸柴油重卡相比，若把燃料換為液態(tài)的氫燃料電池，則每輛液氫重卡每年可減少碳排放約140噸，有望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途重載車(chē)輛的零排放。

　　這是記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院了解到的新成果。科技部高技術(shù)中心近日下達(dá)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)論的通知顯示，由航天科技集團(tuán)六院101所牽頭承擔(dān)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重型車(chē)輛液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目順利通過(guò)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)，這意味著我國(guó)重型車(chē)輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得突破。

　　101所氫能業(yè)務(wù)首席專(zhuān)家劉玉濤介紹，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)與重型車(chē)輛燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車(chē)的集成應(yīng)用，解決了重型卡車(chē)電動(dòng)化動(dòng)力性能和續(xù)航里程的兩大難題，充分體現(xiàn)了液氫用于汽車(chē)行業(yè)高能量密度、長(zhǎng)行駛里程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為液氫重卡技術(shù)開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用提供了有力示范。

　　據(jù)悉，以重型燃料電池車(chē)輛用戶(hù)端液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究為切入點(diǎn)，圍繞重載燃料電池商用車(chē)高密度儲(chǔ)供氫的行業(yè)需求，101所作為項(xiàng)目牽頭單位，聯(lián)合清華大學(xué)、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司、合肥通用機(jī)械研究院有限公司等10家優(yōu)勢(shì)單位組成了產(chǎn)、學(xué)、研、用、監(jiān)、檢一體的項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。

　　項(xiàng)目歷時(shí)三年，完成了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)7項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)——燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)——重型車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)率先研制了80公斤級(jí)車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)工程樣機(jī)；完成了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)和燃料電池及整車(chē)的匹配性測(cè)試，通過(guò)了試車(chē)場(chǎng)公路實(shí)況考核，在質(zhì)量和體積儲(chǔ)氫密度、單位能耗、供氫速率等方面比肩國(guó)際同等先進(jìn)水平；研制了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)測(cè)試裝置，建立了車(chē)載液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)檢測(cè)方法，為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測(cè)試提供必要的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2024年03月15日 03版）