原標題：副中心M101線最新線路圖公布

　　設14座車站 其中6站可換乘 計劃2027年年底建成通車

　　鐵科院4月18日發布《北京軌道交通M101線一期工程環境影響評價第二次公示》（以下簡稱《公示》）。公眾可在公示之日起10個工作日內提出意見。根據《公示》，M101線設站14座，其中6站可換乘。本工程計劃于2027年年底建成通車。全線建設總工期5年。

　　北京青年報記者了解到，北京城市副中心M101線是以副中心為核心的軌道交通網絡中的第一條線路，是副中心內部軌網的骨干線。根據《公示》，M101線一期工程起點商務園站位于通州商務園北部，在副中心內部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設，終點張家灣東站位于張家灣設計小鎮東部，途經通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、城市副中心站樞紐地區、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重要功能組團。該條地鐵線路向北預留延伸至東壩的條件，向東預留延伸至小甘棠、潮白新城、大廠的條件。本工程計劃于2027年年底建成通車。全線建設總工期5年。

　　根據《公示》，M101一期工程線路全長約19.0公里，均為地下線。共設車站14座，均為地下車站，平均站間距約1.4公里。設富豪村停車場一座。沿途服務兩座規劃鐵路樞紐：通州西站、城市副中心站。14座車站中，設換乘站6座，可與5條城市軌道交通線路換乘，分別為M6、M102、M103、M104、R1；與5條區域快線/市郊鐵路換乘，分別為通密線（S5）、副中心線（S1）、平谷線（S3）、新城聯絡線（S6戰略預留廊道）、新城聯絡線（S6）。

　　綜合考慮線網互聯互通的需求，結合線網規劃資源共享配置，M101線車輛制式采用A型車，根據可研客流預測專題成果，初、近、遠期采用3A編組，系統能力充分考慮遠期客流風險，采用3+3靈活編組，線路等級速度100km/h。

　　在運營交路及配線方案方面，M101線一期工程控制規模交路初期采用 2:1的大小交路開行方案，近、遠期采用一個大交路開行方案。根據《公示》，M101建成后，將銜接多層級交通網絡，錨固通州西站及副中心樞紐建設，實現與地區功能的聯動發展。

　　內存

　　M101線14座車站

　　1.商務園站（起點站）、2.通州西站（換乘站）、3.通順路站、4.會議中心站、5.龍旺莊站（換乘站）、6.通胡大街站（換乘站）、7.玉帶河大街站、8.城市副中心站（換乘站）、9.行政西區站、10.北京大劇院站（換乘站）、11.體育中心站、12.張家灣西站、13.張家灣站（換乘站）、14.張家灣東站（終點站）