2022年12月31日9時26分，隨著D6142次動車組列車緩緩駛入渝利鐵路黃水站，標志著該站增設客運設施工程正式投用并開通客運業(yè)務。至此，重慶石柱邁入“雙車站”時代，交通優(yōu)勢進一步凸顯。

　　黃水站（央廣網發(fā) 石柱融媒體中心供圖）

　　黃水站原名沙子站，坐落在滬蓉鐵路大通道上，是一個四等站。該站此前為越行站，無站房、站臺等客運設施，無法辦理客運業(yè)務。2019年7月，該站開建增設客運設施項目，新建站房6073平方米、鐵路橋梁7座、站臺橋4座、島式站臺和側式站臺各1座，新鋪軌道4.8公里。這是全國首座大坡度高鐵既有線越行站增設客運設施工程，也是中國鐵路成都局集團有限公司管內的首例高鐵站改工程。

　　當天，在黃水站候車大廳內看到，各項便民設施十分完善，工作人員有條不紊忙碌著。黃水站副站長蒲維介紹，該站設計最高聚集人數可達1500人/小時，預計遠期旅客年發(fā)送量可達150萬人，為了方便旅客出行，該站創(chuàng)新采用“五合N”組織模式，即售票、服務臺、驗證、檢票、出站合成一個地方辦理，所有旅客均可以先進站后買票。

　　黃水站候車室（央廣網發(fā) 石柱融媒體中心供圖）

　　黃水站距黃水旅游景區(qū)約27公里，此前，乘火車到黃水旅游景區(qū)的游客，需要到70多公里外的石柱縣站換乘汽車中轉，黃水站開通客運業(yè)務后，市民可從重慶直接坐動車到黃水站。登錄“12306”APP發(fā)現，該APP已可購買重慶北、長壽北、涪陵北、豐都、石柱至黃水站的車票，每日開行4對動車組列車。其中，從重慶北至黃水站二等座票價為69元，約1小時30分鐘便可到達，從石柱縣站至黃水站二等座為12.5元，僅需18分鐘。

　　譚鳳玥是沙子鎮(zhèn)龍源村人，和丈夫徐浩然在重慶工作。此前回家，要先坐動車到石柱縣站，再轉車回家，需要花費半天時間，自己駕車也要最少花4個小時。“得知黃水站開通了，我們特意搶了最早的一趟車票，只花了一個半小時就到家了，太方便了。”譚鳳玥說。

　　隨著黃水站開通，全長7.8公里的黃水站至冷水快速通道和12.7公里長的沙子互通至黃水站道路改造工程項目也正在搶工期、趕進度，預計明年5月可全面完工。屆時，游客可從黃水站換乘汽車至各景點，到黃水旅游景區(qū)只需半小時。

　　“渝運集團石柱公司目前開通了黃水站到冷水、黃水、沙子、中益的客運班線，由于目前客流量比較少，暫時以包車形式為主，后期會根據客流量和道路情況，逐步實現各條路線的無縫對接。”黃水站汽車客運負責人黎軍介紹說。

　　路通百業(yè)興。黃水站客運業(yè)務的開通，給龍源村帶來了巨大的發(fā)展機遇。“我們村氣候宜人、環(huán)境優(yōu)美，適合發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，我們村正在抓緊建設游客接待中心，積極引進企業(yè)，發(fā)動青年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，引導更多群眾發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，將我村的莼菜黃連、辣椒等農特產品，推向更大的市場、賣向全國，讓黃水站的開通真正變成龍源發(fā)展的新機遇。”龍源村干部杜廷英對未來發(fā)展充滿期待。

　　54歲的黃玉琴是龍源村土生土長的人，從修建黃水站開始便在此務工，親眼見證這個窮山溝的變化。如今，她在黃水站謀得一份保潔員的工作，每天能掙100元，實現了家門口就業(yè)的愿望。“在這里生活了幾十年，連做夢都沒想到，這里能修一座動車站。”孩子上學、丈夫務工出行從一個多小時縮短至一袋煙的工夫，她直夸過上了好日子。

　　黃水站所在的沙子鎮(zhèn)龍源村是大黃水旅游區(qū)的幾何中心，也是全市唯一一個設在旅游區(qū)核心的動車站，將極大改善景區(qū)的交通條件，為全域旅游發(fā)展注入強勁動力。有了黃水站的加持，黃水國家級旅游度假區(qū)成功創(chuàng)建指日可待。（羅賢為 王秦 馬瑗）