1月3日，伴隨著“爭先三號”盾構(gòu)機刀盤的轉(zhuǎn)動，由中鐵（上海）投資集團施工總承包、中鐵四局四公司承建的合肥市軌道交通8號線一期金寧路站～金梅路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，實現(xiàn)了2023年施工的“開門紅”。

　　1合肥市軌道交通8號線二工區(qū)金金區(qū)間右線順利貫通

　　合肥市軌道交通8號線金寧路站～金梅路站區(qū)間位于合肥市長豐縣，為合肥市軌道交通8號線一期工程第6個區(qū)間，金寧路站、金梅路站均為地下兩層島式車站，且金梅路站為合肥市軌道交通8號線12座車站中站線最長的車站，是全線鋪軌基地之一。其區(qū)間右線全長1955.562m，左線全長1952.300m（短鏈3.262m），采用盾構(gòu)法施工，線路掘進方向：線路出金梅路站后，沿蒙城北路路中敷設(shè)，最終到達金寧路站。

　　為確保該區(qū)間順利掘進，項目部在合肥市軌道質(zhì)安站、合肥市軌道交通集團及總包部的指導(dǎo)幫扶下，創(chuàng)新施工工藝、優(yōu)化施工方案，各項工序緊密銜接。針對中風化巖層、堅硬地質(zhì)開展專項研究，優(yōu)化刀具設(shè)計，合理設(shè)定掘進參數(shù)；實行項目領(lǐng)導(dǎo)全程帶班盯崗，強化落實現(xiàn)場管、監(jiān)責任；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有效解決了盾構(gòu)渣土外運、管片供應(yīng)等難題，為區(qū)間右線順利貫通創(chuàng)造了有利條件。

　　截至目前，8號線一期12座車站實現(xiàn)11座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，24條單線區(qū)間已有13條貫通。（何世雄 呂晨 楊帆 記者 張毅璞）