近年來，“老年代步車”以其經濟、便捷等特點，廣受消費者青睞，但絕大多數“老年代步車”都屬于典型的違規(guī)電動三、四輪車，為城市交通帶來了諸多安全隱患。據交管部門統計，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車交通事故131起，死亡逾百人。

　　早在2021年7月，北京多部門就聯合發(fā)布通告，禁止在本市范圍內生產、銷售違規(guī)電動三、四輪車，對通告發(fā)布前購買的違規(guī)電動三、四輪車設置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。今年4月12日，市交管局再次強調，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

　　近日，北京市朝陽區(qū)人民法院梳理了近年審理的涉及“老年代步車”的交通事故責任糾紛案，發(fā)現這些案件存在駕駛人違法亂行、無照駕駛、傷亡率較高等特點。4月18日，新京報記者獲悉了其中三起典型案例。

　　案例1

　　駕老年代步車撞人后逃離可構成交通肇事罪

　　被告人某甲駕駛無號牌電動四輪車行駛時，將行人某乙撞倒，造成某乙重傷二級，車輛受損。后某甲駕駛車輛逃離事故現場。后經交通隊認定，某甲負此次事故的主要責任，某乙為次要責任。某甲駕駛的四輪電動車經鑒定屬于機動車范疇。法院審理后認為，被告人某甲違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，負事故主要責任，為逃避法律追究逃離事故現場，其行為已構成交通肇事罪。故法院綜合全案情節(jié)，認定被告人某甲犯交通肇事罪，判處有期徒刑八個月。

　　【法官提示】

　　“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動，但最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。其次，國標《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，汽車是由動力驅動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。由此可以明確，絕大多數的“老年代步車”屬于機動車范疇。

　　案例2

　　醉酒駕駛老年代步車肇事被判拘役并處罰金

　　被告人甲醉酒無證駕駛無牌照老年代步車行駛至某飯店門口時，與乙停放在這里的小型客車相撞，甲離開現場，后被查獲。交管部門認定，甲對此次事故負全部責任。法院審理后認為，被告人甲的行為已構成危險駕駛罪。甲在事故發(fā)生后逃逸，且血液酒精含量達到200毫克/100毫升以上，應酌情從重處罰。鑒于甲到案后如實供述犯罪事實，且賠償事故受害人相關經濟損失，可從輕處罰。法院綜合全案情節(jié)，認定被告人甲犯危險駕駛罪，判處拘役四個月，并處罰金5000元。

　　【法官提示】

　　《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一規(guī)定，醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。本案中，甲酒精檢測含量達到醉酒駕駛入刑標準，且駕駛的車輛被鑒定為機動車，屬醉酒后駕駛機動車，構成危險駕駛罪。“老年代步車”因目前無法登記上牌，也不需要取得相應駕駛資質，導致駕駛人錯誤地認為“老年代步車”不是機動車，酒后駕駛危害不大且不會被處罰，進而導致酒駕、醉駕的事故多發(fā)。

　　案例3

　　駕駛老年代步車違反交規(guī)發(fā)生事故后個人應擔責

　　甲駕駛無號牌的老年代步車，違反信號燈指示由南向西行駛，乙駕駛普通二輪摩托車由東向西行駛，丙乘坐乙的車輛，兩車發(fā)生交通事故，造成兩車損壞，乙、丙受傷，丙經診斷為全身多處軟組織損傷。交管部門認定甲負全部責任。

　　法院經審理認為，甲未按照交通信號燈指示通行，導致交通事故發(fā)生，應對丙的合理合法損失承擔全部賠償責任。法院判決甲向丙賠償誤工費、醫(yī)療費、營養(yǎng)費、財產損失等合計37000余元。

　　【法官提示】

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條規(guī)定，車輛、行人應當按照交通信號通行。因多數“老年代步車”屬于機動車范疇，且根據工信部《純電動乘用車技術條件》規(guī)定，純電動汽車最高車速不得低于80km/h，續(xù)航里程不得低于80km，而目前“老年代步車”無法達到上述要求，因此無法注冊登記、申領號牌和購買交強險及其他機動車商業(yè)險，一旦發(fā)生交通事故，將由駕駛人個人承擔相應的賠償責任。

　　■ 提醒

　　當前，在城市路面上行駛的絕大多數“老年代步車”屬于典型的非法生產、非法銷售、非法上路等“三非”產品。法官提醒廣大市民，要遵守交通法律法規(guī)、文明出行，拒絕購買、駕駛或乘坐違規(guī)“老年代步車”。