18日下午，隨著鐵路機車的一聲鳴笛，滿載著100個標準集裝箱有色金屬礦石的列車從天津港集裝箱中心站開出，發(fā)往內蒙古包頭。這些漂洋過海而來的礦石，在到達天津港后從貨輪上卸下，便開始馬不停蹄地轉運至貨運列車。如今，像這樣海運與鐵路的“接力跑”，每天都在天津港不斷上演。

　　天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出海口，是“一帶一路”的海陸交會點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節(jié)點和服務全面對外開放的國際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強。

　　在天津港，越來越多的貨物開始使用鐵路進行運輸。位于東疆保稅港區(qū)的天津港集裝箱中心站，是天津港第三條集輸港通道。隨著國家“公轉鐵”政策出臺以及“一帶一路”倡議的不斷推進和深入建設，中心站迎來了前所未有的發(fā)展契機，鐵路集裝箱辦理量由2016年2.13萬標準箱，增至2022年34.8萬標準箱。

　　目前，天津港集裝箱中心站海鐵聯運輻射京津冀及華北、東北、西北地區(qū)。“來自石家莊、邢臺的太陽能組件、單晶硅、藥品等貨物，現在正通過鐵路運輸至天津港，再搭乘貨輪漂洋過海。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司生產經營部經理李志武說。

　　18日下午，隨著鐵路機車的一聲鳴笛，滿載著100個標準集裝箱有色金屬礦石的列車從天津港集裝箱中心站開出，發(fā)往內蒙古包頭。這些漂洋過海而來的礦石，在到達天津港后從貨輪上卸下，便開始馬不停蹄地轉運至貨運列車。如今，像這樣海運與鐵路的“接力跑”，每天都在天津港不斷上演。

　　天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出海口，是“一帶一路”的海陸交會點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節(jié)點和服務全面對外開放的國際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強。

　　在天津港，越來越多的貨物開始使用鐵路進行運輸。位于東疆保稅港區(qū)的天津港集裝箱中心站，是天津港第三條集輸港通道。隨著國家“公轉鐵”政策出臺以及“一帶一路”倡議的不斷推進和深入建設，中心站迎來了前所未有的發(fā)展契機，鐵路集裝箱辦理量由2016年2.13萬標準箱，增至2022年34.8萬標準箱。

　　目前，天津港集裝箱中心站海鐵聯運輻射京津冀及華北、東北、西北地區(qū)?！皝碜允仪f、邢臺的太陽能組件、單晶硅、藥品等貨物，現在正通過鐵路運輸至天津港，再搭乘貨輪漂洋過海。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司生產經營部經理李志武說。