央廣網(wǎng)北京11月1日消息（總臺中國之聲記者鶴佳）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，北京時間2023年10月31日9時10分，神舟十六號航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮全部安全順利出艙，健康狀態(tài)良好。至此，景海鵬第四次太空之旅圓滿結(jié)束，累計在軌執(zhí)行任務時間超過200天，是目前為止執(zhí)行飛行任務次數(shù)最多的中國航天員。我國首位航天飛行工程師朱楊柱和首位載荷專家桂海潮也圓滿完成首飛之旅，標志著我國現(xiàn)有3種類型航天員均已完成飛行考核和實踐檢驗，為工程后續(xù)發(fā)展建設和大規(guī)模開展空間科學實（試）驗打下良好基礎。

　　31日下午，三名航天員乘坐任務飛機平安抵達北京。后續(xù)將進入隔離恢復期，進行全面的醫(yī)學檢查和健康評估并安排休養(yǎng)，之后將在京與新聞媒體集體見面。

　　此次神舟十六號乘組返回著陸表現(xiàn)如何評價？神舟十六號乘組都完成了哪些任務？貨運飛船未來的發(fā)射頻次還有可能進一步降低，這是如何做到的？

　　安全著陸，英雄凱旋！

　　國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光表示，此次神舟十六號乘組返回著陸非常順利，所有操作均按照指定步驟完成。其中最大的亮點是，此次神舟十六號乘組在從天河一號核心艙下方的對接口分離后，采用手持高清相機的方式，拍攝了神舟飛船對整個空間站的繞飛的全景圖像。

　　從整個返回過程來看，無論是三名航天員，還是地面搜救團隊，以及北京的飛行控制中心，工作都極為嚴謹，工作人員的語調(diào)和表情也充滿了自信。三位航天員在從返回艙中出來時精神抖擻，說明神舟飛船作為中國空間站的天地往返乘組的運載工具在技術上已較為成熟，為航天員提供了舒適的天地往返條件。

　　景海鵬在接受采訪時對兩位乘組成員給予高度評價。其中，朱楊柱是中國第一位執(zhí)行飛行任務的飛行工程師，桂海潮是中國第一位執(zhí)行飛行任務的載荷專家，他們的首次飛行對于后續(xù)飛行工程師和載荷專家開展飛行任務具有極高的參考價值。

　　“太空之旅”都干了什么？

　　楊宇光表示，這次任務創(chuàng)造了中國載人航天史上的里程碑。此前飛行任務的乘組都是從空軍飛行員中招收，而此次載人航天第一次擁有了飛行工程師和載荷專家，且都不是飛行員出身。

　　除了完成對空間站本身的維護和操作，神舟十六號乘組還進行了出艙操作，完成了空間站所有全景相機的抬升工作，為獲取太空視頻和畫面提供了更好的視野。

　　太空授課方面也獨具亮點。比如，神舟十六號乘組展示了球形火焰實驗。地面上蠟燭的火焰之所以是細長條，是由于空氣密度受火焰熱脹冷縮的影響，加上重力作用形成了上下方向的對流，而太空沒有重力影響，火焰呈球形。再比如，桂海潮演示了陀螺在改變姿態(tài)中的效果。實驗中，桂海潮手持陀螺，改變陀螺本身方向，隨后他本人身體的方向也發(fā)生了變化。“客觀地講，過去已經(jīng)有過很多次太空授課了，這次居然還能夠有如此多的新構(gòu)思，我想這也是相關工作人員艱辛勞動取得的成果。”楊宇光說。

　　在科學研究方面，神舟十六號乘組進行了艙外輻射生物學暴露實驗，對高精度視頻機柜、冷原子科學實驗機柜進行了調(diào)試，在問天實驗艙的生物科學實驗機柜中對蛋白質(zhì)晶體生長進行了研究。而這些只是紛繁復雜的科研工作中的一小部分。

　　補給頻次降低，會餓著航天員嗎？

　　值得關注的是，今年天舟貨運飛船只有一次發(fā)射任務。楊宇光表示，發(fā)射頻次的降低與環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)均功不可沒。

　　根據(jù)中國載人航天工程參與團隊介紹，如果只使用消耗性的資源補給，三人乘組生活一年所需要的水和氧氣及其他補給就高達6噸以上，占據(jù)了整個天舟貨運飛船的全部承載能力。而建造空間站的核心目的是進行各種各樣的科學研究，因此希望天舟貨運飛船的更高比例資源能夠留給科學研究儀器。要做到這一點，可再生式的環(huán)控生保系統(tǒng)最為核心。

　　目前，空間站已基本實現(xiàn)氧氣的閉環(huán)，主要通過電解水制氧，收集二氧化碳進行還原。水的回收率也達到95%以上，無論是生活用水、呼出的二氧化碳、蒸發(fā)的汗液，還是排出的尿液等，通過水處理系統(tǒng)和尿液處理系統(tǒng)進行優(yōu)化，都能達到飲用水的標準。

　　正因此，后續(xù)天舟七號貨運飛船的補給加上空間站剩余物資，足夠三位航天員在空間站生活一年。未來根據(jù)補給的實際情況，貨運頻次還將進一步降低。