官宣北美和歐洲市場即將漲價后，特斯拉是否在中國市場啟動調價“杠桿”也不再是傳聞。3月20日，北京商報記者從特斯拉中國內部獲悉，今年4月1日即將官方調價，Model Y車型售價上調5000元。消息一出，有網友表示：“果然要漲了。”

　　此次特斯拉在中國市場漲價已有預兆。今年3月1日，特斯拉Model Y后輪驅動版和長續航版車型在北美市場售價分別調1000美元，至4.399萬美元和4.899萬美元；3月16日，特斯拉官網發布預告稱，今年4月1日起Model Y車型將在北美市場再漲1000美元；3月17日，特斯拉方面宣布將在部分歐洲國家提高Model Y車型售價，漲幅約2000歐元或等值的當地貨幣。

　　事實上，本次特斯拉Model Y在中國市場漲價，除官方上調5000元外，綜合優惠的縮減，讓該車型的售價將進一步提升。據了解，今年3月特斯拉推出限時活動，其中包括8000元官方現車保險補貼政策、最高1萬元的車漆減免政策，該政策也將在今年3月底結束。這意味著，本次調價后，Model Y綜合漲價幅度最高達2.3萬元。

　　目前，國內車市價格戰愈發激烈，對此次特斯拉的反向漲價操作，很多網友表示“看不懂”。今年以來，為進一步搶占市場份額，車企頻打降價牌。其中，作為去年銷冠，比亞迪以一張“電比油低”的海報引戰，宣布其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市，其中DM-i車型起售價降至7.98萬元，EV車型則進入10萬元區間。不僅是自主品牌，包括上汽通用五菱、廣汽本田等車企也紛紛加入價格競爭，作為終端的經銷商更通過繼續殺價提升銷量。

　　因此，對于此次特斯拉漲價，網友的看法出現兩極分化，有網友認為：“國內市場競爭激烈，特斯拉漲價是把銷量讓給其他品牌。”另一部分網友則表示：“特斯拉每次調價都是海外漲完國內漲。”

　　值得注意的是，特斯拉面對國內車市激烈競爭也要漲價，與其承壓的利潤表現不無關系。今年1月25日，特斯拉發布財報顯示，去年營收967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬于普通股股東的凈利潤為149.97億美元，同比增長19%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比減少23%，特斯拉更出現自2017年以來的首次年度利潤下降。高盛分析師曾表示，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競爭加劇，FSD及第三代平臺等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。

　　不過，相比此前價格調整時的“突然襲擊”，本輪特斯拉在國內漲價進行提前預告，為消費者預留了出手時間。在特斯拉官方確認漲價時間后，北京商報記者發現，部分特斯拉銷售人員也在社交平臺發布相關信息，并提醒客戶今年3月31日所有現車活動將結束。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為：“國內激烈的市場競爭環境，也讓特斯拉感到一定壓力。提前預告漲價也會影響此前有意向的觀望車主，促使部分車主下單，提升一部分銷量。”