記者從河北省交通部門獲悉，京雄高速公路河北段二期工程于日前開工建設。該工程是雄安新區“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區域路網的重要完善路段，列入了交通運輸部和河北省公路“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。工程的實施對完善雄安新區路網結構、增強大興國際機場集疏運通道通行能力、促進沿線地區經濟發展具有重要意義。

　　京雄高速河北段二期路線全長12.5公里，起自京雄高速公路河北段一期工程義和莊樞紐互通，止于京港澳高速公路，全部位于涿州市境內，采用雙向6車道高速公路標準建設，設計速度為每小時120公里，概算總投資為39.18億元。

　　值得注意的是，京雄高速河北段二期是河北省首個上跨高鐵線路的公路工程，京津冀三地跨區域、多層次的協同發展工作機制有力推動了交通一體化進程。據了解，針對高速公路不能上跨高速鐵路問題，河北省有關部門與中國鐵路北京局共同推動項目完成審批。京雄高速二期、衡昔高速公路等京津冀交通一體化項目，線路呈東西走向，與南北向的京廣高鐵交叉，按照現行政策高速公路無法上跨高鐵，河北省也無先例。經積極溝通，當地與中國鐵路北京局簽署深化公路鐵路項目合作備忘錄，加快推進公鐵交叉工程涉路涉鐵審批等重點事項工作進程，京雄高速二期、衡昔高速上跨高鐵方案通過審批。

　　記者從河北省交通部門獲悉，京雄高速公路河北段二期工程于日前開工建設。該工程是雄安新區“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區域路網的重要完善路段，列入了交通運輸部和河北省公路“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。工程的實施對完善雄安新區路網結構、增強大興國際機場集疏運通道通行能力、促進沿線地區經濟發展具有重要意義。

　　京雄高速河北段二期路線全長12.5公里，起自京雄高速公路河北段一期工程義和莊樞紐互通，止于京港澳高速公路，全部位于涿州市境內，采用雙向6車道高速公路標準建設，設計速度為每小時120公里，概算總投資為39.18億元。

　　值得注意的是，京雄高速河北段二期是河北省首個上跨高鐵線路的公路工程，京津冀三地跨區域、多層次的協同發展工作機制有力推動了交通一體化進程。據了解，針對高速公路不能上跨高速鐵路問題，河北省有關部門與中國鐵路北京局共同推動項目完成審批。京雄高速二期、衡昔高速公路等京津冀交通一體化項目，線路呈東西走向，與南北向的京廣高鐵交叉，按照現行政策高速公路無法上跨高鐵，河北省也無先例。經積極溝通，當地與中國鐵路北京局簽署深化公路鐵路項目合作備忘錄，加快推進公鐵交叉工程涉路涉鐵審批等重點事項工作進程，京雄高速二期、衡昔高速上跨高鐵方案通過審批。