從千米到萬米 載人潛水器不斷“深入”

　　大事記

　　從外形看，萬米載人潛水器的外形像是一條鯊魚，有著滾圓和流線型的身體。它裝有9個推進器，可在海里自由移動，3套供氧系統能保證乘員安全，通信系統和機械手也格外高效。就是這條“小鯊魚”，今年或將拜訪海底深淵。

　　2009年

　　4500米級載人潛水器

　　在7000米級載人潛水器“蛟龍”號研制完成后，科技部就啟動了4500米級載人潛水器關鍵技術攻關工作，目標是在“蛟龍”號研制與海試的基礎上，推動我國大深度潛水器關鍵技術和核心部件的國產化、功能化、譜系化，并帶動深海技術相關產業的發展。圍繞這一任務，科技部先后部署了8個項目、課題，共投入中央財政經費約3億元。

　　2016年

　　研制全海深載人潛水器

　　國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項“全海深載人潛水器總體設計、集成與海試”項目正式立項。當年11月24日，項目啟動會在江蘇無錫召開。會上宣布組建以中船重工七〇二所(現中國船舶集團有限公司七〇二所)為總體集成單位的“全海深載人潛水器項目群”，正式成立項目群協調管理組和總師組。本次啟動會也標志著我國全海深載人潛水器研制工作全面拉開帷幕，正式邁入實施階段。

　　2018年

　　浮力材料通過定型測試

　　2018年初，全海深載人潛水器的浮力材料完成了定型測試，開始生產。全海深載人潛水器要載人突破萬米水深，首先要面對的挑戰，就是水下極高的壓力。

　　為驗證全海深載人潛水器全新研制的浮力材料，研究人員在中國科學院深?？茖W與工程所的實驗室里進行了一系列不同的測試試驗，包括把它放在標準的萬米海水壓力環境中進行測驗；增加試驗倍數，用更高的壓力來測試浮力材料的性能等。

　　2020年

　　開始水池試驗

　　載人潛水器最大的特性和優勢是帶人下潛。作為潛水器最核心的部件之一，載人艙球殼經過3年攻堅，建造完成并通過驗收，其性能和指標滿足總體要求。2019年，全海深載人潛水器載人艙球殼通過測試，正式交付。2020年，全海深載人潛水器完成總裝和陸上聯調，開始水池試驗。