央廣網沈陽12月1日消息（記者郭威）11月30日14時18分，最后一根500米長的鋼軌順利鋪設到遼寧朝陽站設計位置，標志著朝凌高鐵無砟道床段落鋼軌全面鋪通，朝凌高鐵進入開通前沖刺階段。

　　朝凌高鐵于2017年10月11日正式開工建設，自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，建設里程105公里，橋梁隧道占比達到70%以上，設計時速350公里。預計2021年7月底具備開通條件。

　　朝凌高鐵全線鋪設具有新軌頭廓型的60N廓形鋼軌，采用500米長鋼軌直接鋪設無縫線路，保證高速運行動車組列車的高平順性和高舒適度。鋪軌過程中采用“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11，依托國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平臺，實現日鋪軌6公里以上，確保了鋪軌任務按期完成。

　　作為東北地區高速鐵路網的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車后，將實現京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯互通，進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道。錦州到北京運行時間將從原來的3小時03分縮短至1小時40分鐘左右，大連到北京的運行時間將從原來的4小時39分，縮短至3小時左右。朝凌高鐵還將進一步打通遼西與遼南地區的快速客運通道，促進北方沿海重要中心城市大連與遼西欠發達地區的有效連接，對加速沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地發揮重要作用。