“謝謝你們的幫助，我的兒子已經有工作了。”次仁德慶在見到與他家“結對子”的西藏自治區交通運輸廳扶貧干部時非常激動。作為朗縣登木鄉多龍村村民，次仁德慶家住海拔3700米的邊遠深山。在交通運輸廳的幫扶下，今年夏天，這個貧困家庭因有了就業人口而增加了收入。

　　像次仁德慶家一樣，受高原特殊自然條件和經濟社會發展現狀制約的貧困農牧民還有很多。為此，區交通運輸廳把脫貧攻堅列為工作的重中之重和首要任務，一邊在雪域高原修路架橋艱苦卓絕地發展交通運輸事業，一邊因地制宜發揮行業優勢助力農牧民群眾脫貧致富奔小康，在“老西藏精神”和“兩路精神”引領下，努力踐行著“不讓一個農牧民兄弟在脫貧攻堅的道路上因交通問題掉隊”的神圣使命。

　　駐村幫扶 為民解憂

　　根據自治區黨委、政府和交通運輸部脫貧攻堅的總體部署，區交通運輸廳大力開展“強基礎、惠民生”干部駐村工作，交通運輸系統26個駐村工作隊全部下沉，扶貧干部深入那曲、阿里、日喀則、林芝、昌都5個市地的貧困村駐村，配合村“兩委”因地制宜開展脫貧攻堅工作。

　　駐村干部們帶著感情和責任，幫助各駐在村定位脫貧思路，扶持做強特色產業，帶動群眾脫貧致富。駐墨脫縣格當鄉桑珍村工作隊積極為當地豐收的62畝辣椒聯系加工廠，集中收購村里的六成辣椒，使每戶年均增收4000余元；駐邊壩縣馬武鄉拉加村工作隊根據當地山高谷深、大型農機具無法進入的實際，利用相關政策資金為村里購買了七臺微耕機，大大改善了拉加村63戶農牧民的生產條件。

　　脫貧攻堅就是真心實意解民憂。近年來，自治區交通運輸系統駐村工作隊累計走訪貧困農牧民群眾8232戶，發放慰問金232.34萬元；累計為群眾辦實事2035件、投入資金1680.81萬元；積極為所在幫扶點申報和落實“短平快”扶貧項目，共投入資金4117.98萬元。

　　參與建設 助民增收

　　為幫助施工點所在的那曲市香茂鄉康托村牧民增收， 西藏天海集團在參與那曲至拉薩高速公路建設過程中，出資220萬元給村里捐贈了五輛工程運輸車，再由工程項目租用這些車輛投入建設，截至目前，產生收益20萬元，用來幫助村里的貧困戶改善生產生活條件。

　　近年來，西藏交通運輸部門發揮行業優勢，在滿足工程要求和標準的基礎上，想方設法為農牧民群眾創業增收創造有利條件，優先吸納當地勞動力參與建設、優先向當地群眾購買砂石材料、優先使用當地的工程機械。

　　在樟木口岸等交通基礎設施建設和旅游景區公路建設過程中，交通部門積極探索“交通+邊貿”“交通+旅游扶貧”等脫貧模式，帶動邊境地區和旅游景區群眾發展特色產業脫貧致富。

　　扶貧干部在深入阿里地區札達縣達巴鄉曲龍村調研時發現，因象泉河上沒有橋，導致該村一組、二組牧民無法進行冬季轉場。交通部門經過協調，迅速落實了轉場道路的建設項目和資金，經過70多天的施工，長922米（包括橋梁40米）的冬季轉場道路保質保量建成，為當地群眾便利出行、發展牧業提供了保障。

　　日益暢通、安全的出行條件暖了老百姓的心，也在逐步縮小西藏城鄉、區域間的發展差距，極大提升了廣大農牧民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

　　路網提升 強基惠民

　　脫貧攻堅促進了西藏貧困地區交通條件的加快改善，交通大發展又為打贏脫貧攻堅戰提供了堅強有力的道路交通保障。

　　“十三五”期間，西藏交通建設投資成倍增長，固定資產完成投資超過2500億元，較“十二五”增加1820億元以上，投資增幅達269.3%，在全區固定資產投資中占比三成以上，成為拉動西藏經濟社會發展的主引擎，奠定了全區打贏脫貧攻堅戰的堅實基礎。

　　全區路網質量和水平顯著提升，讓群眾更加安全、暢通、便捷地走上脫貧致富路。截至2019年底，全區公路通車里程達10.45萬公里，較“十二五”末增加2.62萬公里，每年凈增公路里程相當于兩條“兩路”的長度，供給能力大幅提高。公路密度較“十二五”末提高了35.4%。青藏、川藏等5條主要進藏通道全部實現“黑色化”。全區路網結構明顯改善，通暢率大幅提高，質量顯著提升。

　　據不完全統計，自實施脫貧攻堅戰以來，西藏交通建設項目共吸納各地54.7萬名農牧民務工，促進貧困群眾增加勞務收入137.2億元。