最近一段時間，部分西方政客和媒體頻頻炒作“中國新能源產能過剩論”，特別是在新能源汽車、光伏產品等領域攻擊中國。一些接受新華社記者專訪的專業人士表示，這類論調的實質是把經濟問題政治化，無助于國際合作和解決現實問題。

　　“沒有任何證據表明中國電動汽車產能過剩。”世界工業與技術研究組織協會秘書長保羅·博若思此前在希臘舉行的德爾菲經濟論壇上告訴記者，中國品牌“小米”推出新車時他正在中國，見證了20多分鐘銷售5萬輛電動汽車的場面。“這聽起來可不像是產能過剩。”

　　博若思認為，中國電動汽車行業全球領先的重要原因是起步早，政府早在多年前就鼓勵市場參與這一產業，搭建了供不同企業參與競爭的舞臺，形成了產業可持續發展的關鍵競爭優勢。

　　中國民間智庫全球化智庫理事長王輝耀表示，“中國新能源產能過剩論”站不住腳。他說，中國在新能源領域的產能是經過多年市場競爭、優化得到的競爭力，依托于中國全產業鏈無縫銜接的制造能力，吸引了特斯拉、大眾等歐美企業在華設廠。

　　比利時法蘭德斯技術研究院首席執行官英格·內文說，歐盟和中國可以通過創新和研究合作互相學習很多東西，特別是在清潔技術和可持續發展等領域，雙方應充分保留自由合作的空間。

　　在馬來西亞，中國新能源汽車性價比高、款型多，受到很多消費者喜愛。不少馬來西亞人表示，與其討論“中國新能源產能過剩”，不如與中國企業更好合作，推動本國相關領域發展。馬來西亞區域策略研究所專業委員會成員謝仁佩表示，希望更多中國新能源汽車領域企業來馬來西亞投資或進行技術轉移，推動馬來西亞產業鏈發展。