時值四月，馬來西亞歷史名城馬六甲海風和煦。這里曾是古老的海上絲綢之路所經(jīng)之處，如今正在中馬攜手努力下煥發(fā)出新的勃勃生機。

　　在距離馬六甲市約130公里的巴生港，記者看到來自中國的建設者們與馬來西亞當?shù)赝聜円黄穑σ愿暗赝度敫劭诩b箱碼頭擴建升級項目合作中，續(xù)寫兩國共建“一帶一路”合作的新篇章。

　　馬來西亞巴生港由西港碼頭、北港碼頭和南點碼頭組成，其中西港碼頭是馬來西亞吞吐量最大的集裝箱碼頭。按照馬官方規(guī)劃，擴建工程將幫助西港碼頭吞吐能力從每年1400萬標箱躍升至每年2700萬標箱，確保巴生港穩(wěn)居全球前十大貿(mào)易港口之列。

　　馬來西亞巴生港務局主席歐陽捍華對記者說，巴生西港目前集裝箱處理能力正逐漸接近飽和點，擴建工程將增加總長4.8公里的碼頭，整個工程分為兩期，一期計劃于2026年完成，二期預計在2028年竣工，建成后將可滿足未來十年至十五年的發(fā)展需求。

　　承接這項工程的是中國交通建設集團有限公司旗下的中交上航局。歐陽捍華表示，中國企業(yè)始終是巴生港發(fā)展進程中值得信賴的戰(zhàn)略合作伙伴。中企在基礎設施建設質(zhì)量、項目執(zhí)行效率和技術專業(yè)能力方面表現(xiàn)卓越，這是合作項目取得成功的關鍵因素。

　　中交上航局亞洲區(qū)域中心總經(jīng)理沈歡歡表示，中交上航局早在20世紀90年代就參與了馬來西亞多個港口的建設與維護性疏浚工程。近十年來，又相繼參與了關丹新港擴建疏浚項目、英達島工業(yè)園區(qū)吹填項目、新山麗都填海項目以及巴生西港緊急疏浚等工程。目前，在馬來西亞，除巴生西港擴建項目和維護性疏浚工程，中交上航局還在參與馬六甲林吉港吹填工程和檳城世界城填海項目。

　　近年來，中馬雙方還開啟了海鐵聯(lián)運合作。今年1月15日，中國企業(yè)承建的馬來西亞東海岸鐵路（馬東鐵）項目正線A、B段軌道正式鋪通。作為中馬共建“一帶一路”合作旗艦項目，全長600多公里的馬東鐵建成后，將打通東海岸關丹港和西海岸巴生港，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。

　　為推動馬東鐵項目高水平運營，中馬兩國企業(yè)還成立聯(lián)合運維公司。馬來西亞交通部長陸兆福在聯(lián)合運維簽約儀式上表示，馬東鐵將構建起連接馬來西亞東西海岸的重要“陸上橋梁”，助力馬來西亞更緊密融入國際貿(mào)易體系。

　　據(jù)介紹，近年來，巴生港與中國企業(yè)在許多重點領域都保持著密切合作，尤其在港口建設、物流發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的合作取得顯著成果。中馬港口聯(lián)盟自2015年成立以來，成員單位也從最初的16個擴展至24個。

　　“巴生港自由貿(mào)易區(qū)與東海岸鐵路項目是馬來西亞打造區(qū)域物流貿(mào)易中心的核心支柱。”歐陽捍華表示，希望能夠與中國繼續(xù)深化綠色港口、貿(mào)易便利化、智能物流等方面合作，促進基礎設施與產(chǎn)業(yè)投資，加強科研創(chuàng)新能力建設和海事領域?qū)I(yè)人才交流。

　　隨著中馬合作不斷深入，蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代化港口與高速飛馳的鐵路干線帶來的海鐵聯(lián)運，必將給這一古老的東西方經(jīng)貿(mào)文化交匯之地注入源源不斷的新活力。