在肯尼亞西部基蘇木市遠郊，雨水浸潤著連綿起伏的茶園。無人機掠過天際，鏡頭下的翠綠茶壟如波浪般向地平線延伸，采茶人的身影在晨曦中若隱若現(xiàn)，空氣中飄蕩著新鮮茶葉的清香與鳥鳴的歡快。這片土地孕育著肯尼亞優(yōu)質茶葉，卻也曾在雨季的泥濘中陷入掙扎。

　　茶葉關乎肯尼亞數(shù)百萬人的生計。肯尼亞茶葉產(chǎn)量豐富，品質優(yōu)良，是當之無愧的“綠色黃金”。根據(jù)肯尼亞茶葉產(chǎn)業(yè)績效報告的數(shù)據(jù)，2024年，肯尼亞茶葉總收入達2152.1億肯尼亞先令（1美元約合129肯尼亞先令），其中出口收入為1816.9億肯尼亞先令。

　　肯尼亞統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，凱里喬郡、博梅特郡和楠迪郡貢獻了該國近一半的茶葉產(chǎn)量。過去，每逢雨季，土路泥濘不堪，40公里路程貨車要顛簸3至6小時。貨車司機穆蘭比回憶道，有時候車輪陷在泥里，茶葉進水導致發(fā)霉，茶農(nóng)們眼看著心血付諸東流。落后的基礎設施，像一道枷鎖，困住了這片“綠色黃金”的出路。

　　2015年6月，轉機來臨。中企承建的C22公路項目正式動工。這條南北大動脈將肯尼亞兩大主干道相連，穿越核心茶產(chǎn)區(qū)，直抵內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港。對于當?shù)鼐用穸裕こ糖鍐紊系囊涣袛?shù)字遠不如一個事實震撼——土路即將變成平整的瀝青大道。

　　中國工程師朱建韋當時擔任項目總指揮，帶領團隊在項目奮戰(zhàn)30個月，當?shù)毓と吮窘苊髟c他共事。十年后，兩人在這條路上再聚首，真誠相抱。本杰明感慨道：“中國人教會我技術。路通了，我在路邊蓋了房，還開了玻璃店。”

　　2017年12月，C22公路正式通車。穆蘭比的運輸時間從6小時縮短到不足1小時，他難掩激動：“收入增加了五倍，再也不用擔心茶葉爛在路上了。”基普凱貝茶廠的總經(jīng)理恩吉布瓦卡萊翻開賬本：運輸損耗從25%降至近乎為零，保住了2000多名員工的崗位。

　　路旁，數(shù)座茶葉加工廠全天候運轉，曾被雨季阻斷的“財路”，如今成為24小時暢通的經(jīng)濟走廊。C22公路不僅改善了茶葉運輸條件，還促進了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。蒙內(nèi)鐵路與C22公路相互配合，完善了交通網(wǎng)絡。茶葉通過C22公路快速運往內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港，再借助蒙內(nèi)鐵路抵達蒙巴薩港，遠銷世界各地。

　　如今，在無人機鏡頭下，基蘇木的茶園畫面中多了一條蜿蜒的灰色絲帶，它不僅是近40公里的瀝青公路，更是肯尼亞茶產(chǎn)業(yè)蛻變的見證。茶農(nóng)們的笑顏與卡車的鳴笛聲，在綠野間譜寫出新的希望。正如恩吉布瓦卡萊所說：“這條路，讓肯尼亞的茶香飄向了世界。”