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【央廣時評】建好西部陸海新通道 更好支撐構建新發展格局

發布時間: 2024-04-29 10:37:00 來源: 央廣網

  在西部陸海新通道的陸海連接點——廣西欽州港,鐵海聯運班列接駁運轉繁忙。這個忙碌的港口,見證著我國西部一條高水平對外開放國際大通道的日趨活躍。這就是正在加速建設中的西部陸海新通道。

  陸海新通道是我國推進西部大開發往更高水平、更大開放力度發展的一個重要落子。其北接絲綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展格局中具有重要戰略地位,為促進西部地區經濟社會發展、深化“一帶一路”縱深水平、暢通國內國際雙循環提供著有力支撐。

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  西部陸海新通道從無到有、走深走實,既得益于中央統籌推動,也在于各省凝聚共識,形成合力。七年來,這一重大部署已經由最初的渝桂兩地合作,拓展至國內“13+2”省區市共建的新格局。最新數據顯示,西部陸海新通道鐵海聯運班列今年運輸集裝箱貨物已突破20萬標箱,創歷年同期新高,日均發送2251標箱,同比增長7.2%。繁忙的港口,川流不息的貨運,見證著西部地區蒸蒸日上的經濟發展。

  高水平共建西部陸海新通道,“開放”是恒久關鍵詞之一。設計之初,西部陸海新通道就突出全球化定位。隨著西部地區進一步融入國際市場,建設西部陸海新通道,需要我們以更大的開放力度,更廣的世界視野,更公平的規則接入,從而不斷提升西部地區與周邊國家互聯互通水平。

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  建設西部陸海新通道,需要持續激發市場活力。“政府有為,市場有效”,這是我們建設西部陸海新通道的關鍵鑰匙。西部各省份要根據自身稟賦條件差異,分類施策,充分激活市場潛力。尤其在構建國際一流營商環境方面,要完善市場準入標準,建立更加公平、開放、透明的制度化規則,努力推動區域經濟健康可持續發展。

  綠色發展是西部陸海新通道建設的必然要求。西部地區生態脆弱,既要開發也要保護。在通道建設過程中,應堅持生態優先、綠色發展的原則,筑牢國家生態安全屏障,降低能耗和排放。我們要多方統籌布局,兼顧經濟效益與社會效益,持續構建“綠色通道+綠色產業”新型產業鏈,實現經濟發展與生態建設的雙贏。

  《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》提出,到2025年,實現東中西三條通路持續強化,通道、港口和物流樞紐運營更加高效,對沿線經濟和產業發展帶動作用明顯增強的總體目標。我們相信并期待,高質量建設西部陸海新通道,能夠更好支撐構建新發展格局,為西部地區深度參與大循環與雙循環提供重要支撐與保障。

(責編: 王東 )

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