進一步深化物流降本增效 經濟運行底盤持續穩固

　　日前，國家發展改革委等四部門發布《關于做好2024年降成本重點工作的通知》（以下簡稱《通知》），明確2024年降低實體經濟企業成本將重點落實好7個方面22項任務。

　　其中，《通知》就“推進物流提質增效降本”提出三項任務。三項任務包括，實施降低物流成本行動、完善現代物流體系和調整優化運輸結構。

　　中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所研究員、物流室副主任陸成云在接受記者采訪時表示，《通知》將“推進物流提質增效降本”列為2024降成本工作的一個重要方面，這一舉措充分彰顯了其對于推動實體經濟降成本工作所具備的戰略價值和實踐路徑。

　　具體而言，一是具有規模角度的戰略價值。在實體經濟運行中，物流成本是企業成本體系中的重要部分。目前我國物流總費用與GDP的比率達14.4%，即每產生百元GDP，就需要14.4元的物流成本支撐。降低我國物流成本水平，對于推動經濟增長具有廣闊的潛力和巨大的戰略價值。

　　二是具有統籌供需雙側推進經濟高質量發展的路徑意義。物流活動體現產業組織，其組織模式、成本、服務質量影響產業組織模式和最終服務產品供給質量。抓物流發展，提質增效降本，不僅降低實體經濟成本，更優化產業鏈供應鏈，支持產業創新和培育新生產力，促進實體經濟創造更大價值，推動經濟高質量發展。

　　當前，我國已經成為全球需求規模最大的物流市場，現代物流在國民經濟中的產業地位持續提升。數據統計，2023年全社會物流總額達352.4萬億元，同比增長5.2%。

　　長期以來，我國物流業整體上在較高成本運行體系下持續發展。《通知》將為行業和全國經濟發展帶來哪些具體的影響？

　　陸成云表示，一是促進物流行業高質量發展。對于物流行業而言，發展到當前階段，進一步推進提質增效降本，必須通過服務的適配發展、體系的重塑建設、智慧手段的賦能提升來實現，這將促使物流行業走上可持續、高質量發展的道路。

　　二是支持產業運行質態的創新提升。物流的提質、增效、降本，將支持制造業、商貿業等產業擴大輻射范圍，促進產業鏈融合，推動業態模式創新，提高實體經濟價值鏈位勢，培育新質生產力。

　　三是支持經濟循環的高效通暢。依托更低成本的物流供給，更高水平的物流服務，將提升產品供給的質量，支持我國產業更精準對接需求、發現需求，在全鏈條角度，實現擴大內需，引領產業高質量發展。同時，更加高效和適配的物流通道網絡，支持我國生產力布局結構的調整優化，特別是構建新發展格局下，突出內需體系發展，形成我國在資源要素、市場空間、產業布局上的更合理結構。

　　“在政策體系中，物流提質增效降本無疑是一個重要而緊迫的議題。為了有效應對當前物流行業的挑戰，提升物流效率，降低物流成本。”陸成云建議，從以下幾個方面進行發力：

　　一是整合物流資源，優化物流體系。推進重大物流樞紐布局優化，整合建設，將分散資源納入規模化組織、通道化運行體系，構建國家骨干物流通道網絡，培育通道化服務產品，支持高質量聯運服務體系，促進運輸結構調整，發掘規模經濟和網絡經濟，實現物流提質增效降本。

　　二是深化物流與產業融合，培育新質生產力。深化物流與產業融合，依托物流樞紐營造智慧物流和供應鏈市場化應用場景，搭建供應鏈集成服務體系，支持產業對接市場需求，推進業態模式創新，提高實體經濟價值創造能力。同時，培育臨空、臨港、低空等經濟，形成產業生態，打造經濟增長極，在培育增量中優化重大生產力布局，適應構建新發展格局要求。

　　三是推進體制機制改革。為整合物流資源、物流與產業資源，實現物流發展與地方經濟融合，需推進體制機制改革，解決資源配置深層問題。涉及進一步深化鐵路貨運市場化改革，支持服務融合，構建統一大市場，強化部門協同，形成支持要素融合創新的政策環境等。