新聞1+1丨除了縮短車程 深中通道還將帶來哪些超級改變

　　 6月30日，超級工程——深中通道正式通車。這是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，路線全長約24公里，深圳至中山的車程將從此前約2小時縮短至30分鐘。僅僅是時空距離的縮短嗎？讓“深圳機遇”持續(xù)溢出，它對中山的發(fā)展又將帶來怎樣的影響？《新聞1+1》連線深中通道管理中心路網(wǎng)調度中心副部長徐先蔚；廣東省中山市發(fā)展和改革局黨組書記、局長尹明，共同關注深中通道，超級大工程帶來的超級改變！

　　開通首日堵了！未來常態(tài)化運營中，深中通道會經(jīng)常堵車嗎？

　　深中通道管理中心路網(wǎng)調度中心副部長 徐先蔚：截至7月1日15時，深中通道通車24小時車流量達到12.5萬車次，維持高位運行。根據(jù)車流量來看，上午10點左右，下午4點和5點左右，屬于高峰時段，如果再疊加一些小的擦碰情況，可能還是會出現(xiàn)局部的短時緩行現(xiàn)象，但這并非常態(tài)化的情況。

　　深中通道連接深圳和中山兩個城市，同時輻射周邊城市群。根據(jù)預計，通車后的常態(tài)化運營，每日車流量在10萬車次左右。經(jīng)過我們對車流量的分析，并結合深圳和中山兩座城市的特點和機動車保有量的實際情況，長遠來看，深中通道早、晚高峰可能會出現(xiàn)車流集中的情況。

　　另外像五一、十一這樣的特殊節(jié)假日時段，尤其是在集中出行或集中返程的情況下，可能也會出現(xiàn)緩行。但深中通道通車，也會大大緩解相鄰路段和相鄰通道的通行情況，比如優(yōu)化或者是緩解虎門大橋和南沙大橋的通行壓力，同時，我們也會繼續(xù)根據(jù)車輛的通行規(guī)律，持續(xù)進行優(yōu)化分析，最大程度努力去提升道路通行效率。

　　深中通道建設7年，這7年時間中山市謀劃和推進了什么？

　　廣東省中山市發(fā)展和改革局黨組書記 局長 尹明：過去7年，中山市一直在謀劃為珠江口東岸做些什么，特別是能為東岸的深圳做些什么？推動珠江口一體化高質量發(fā)展，我們中山市提出了實施“東承、西接、南聯(lián)、北融”的一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略。

　　中山的“東承”文章在多方面展開，過去7年主要是謀劃推進了包括規(guī)劃、產業(yè)、創(chuàng)新、公共服務、營商環(huán)境等6個方面的全面一體化。特別是在產業(yè)方面，這些年通過低效工業(yè)園改造，我們準備了3.9萬畝的土地，我們還將其中9000畝的商住用地改為了產業(yè)用地。接下來，中山市還將準備10萬畝的產業(yè)用地提供給深圳，提供給東岸產業(yè)的輻射。

　　中山市如何接住這“潑天富貴”？“硬聯(lián)通”后仍需加強“軟聯(lián)通”！

　　廣東省中山市發(fā)展和改革局黨組書記 局長 尹明：深中通道的通車，是我們在交通基礎設施方面取得的一個重大進展，屬于“硬聯(lián)通”，而為了東西兩岸的融合發(fā)展，“軟聯(lián)通”的建設也非常重要。我們需要打造一個和深圳一樣，高效的、國際化、市場化、法治化的營商環(huán)境。作為發(fā)展改革局，我們牽頭中山市營商環(huán)境的提升工作，對標深圳營商環(huán)境的具體做法，在線上設置了“深中融合一體化”專窗，在線下設立了“深中通辦”專窗，全面對接深圳，讓兩地的企業(yè)和市民同時能夠享受到無差別的服務。

　　目前我們有633個政務服務事項，都實現(xiàn)了“深中通辦”，333項政務服務實現(xiàn)了“灣區(qū)通辦”。下一步，我們想實現(xiàn)的是深中兩地企業(yè)的高效服務事項，在網(wǎng)上的通辦。我想營商環(huán)境，就是我們發(fā)展改革局首要謀劃的重點事項，而除此之外，我們也謀劃“軟規(guī)則”的銜接，其中一個重要體現(xiàn)就是規(guī)劃的一體化。我們兩地政府也牽頭成立了規(guī)劃委員會，來共同規(guī)劃兩地的一些項目，從而實現(xiàn)創(chuàng)新資源，包括產業(yè)資源等在兩地的布局。