門難進、車難停，外賣配送“最后一公里”如何打通？不少地方開始探索建設(shè)“騎手友好社區(qū)”“騎手友好商家”，助力暢通外賣騎手送餐之路

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　　外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難的問題，持續(xù)引發(fā)社會關(guān)注。為此，不少地方開始探索建設(shè)“騎手友好社區(qū)”“騎手友好校園”，助力暢通外賣騎手送餐之路。

　　“您的訂單即將超時，請及時處理。”在北京市海淀區(qū)一小區(qū)，一位外賣騎手等候電梯上樓送餐途中，手機發(fā)出了下一單即將超時的提醒。“兄弟，你去幾樓，能一并帶上去嗎？”電梯遲遲不來，外賣騎手焦急地想要尋求同行的幫助。

　　一段時間以來，外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難等問題，持續(xù)引發(fā)社會關(guān)注，甚至有騎手因進門問題與保安發(fā)生沖突。

　　如何打通外賣配送“最后一公里”、打造騎手友好環(huán)境，成為多方共同面對并亟待破解的問題。眼下，一些公共機構(gòu)、外賣平臺等正在為此不斷探索，希望可以找到各方訴求的最大公約數(shù)，助力暢通外賣騎手送餐之路。

　　被攔住的外賣騎手

　　“一些人車分流的小區(qū)最難送，電動車不能進小區(qū)，有時候客戶買的米面油或飲料，我得搬著重物走幾百米，耗費體力不說，還耽誤時間。對于我們而言，時間就是金錢。”一位外賣騎手邊等電梯，邊向記者訴苦道。

　　電動車不能進小區(qū)門、送餐全程靠跑、重物得靠手拉肩扛、乘電梯難、門難找……記者跟隨外賣騎手送餐發(fā)現(xiàn)，這些情況頗為常見。同樣的難題，出現(xiàn)在用餐高峰的寫字樓和校園等地。

　　因為進門問題，騎手、物業(yè)、社區(qū)之間經(jīng)常發(fā)生矛盾。

　　“哪些小區(qū)保安好說話，哪些小區(qū)不允許騎車進入，我們心中都有一張地圖。”記者在北京市東壩地區(qū)跟隨騎手安江芬送餐時，她和記者分享了自己的送餐心得。

　　而在重慶沙坪壩區(qū)龍湖小區(qū)物業(yè)班長張東林看來，他們并非有意為難騎手，“有的業(yè)主覺得騎手在門口登記耽誤送餐，希望物業(yè)放松管理；有的業(yè)主則認為，騎手不登記進入小區(qū)，加上電動車穿行，增加安全隱患，要求我們加強管理。物業(yè)保安也是左右為難。”

　　“社區(qū)經(jīng)常接到騎手求助，希望可以協(xié)調(diào)進門。”重慶市沙坪壩區(qū)委社會工作部非公黨建和社會工作科科長蘇弋航告訴記者，他們一直密切關(guān)注并積極推動騎手進門問題。

　　多方聯(lián)動為騎手“開門”

　　“你們在地圖上做個標記，把那些不好進的小區(qū)圈出來”“小區(qū)里老人孩子多，還得控制車速”……近日，一場“騎手友好街區(qū)建設(shè)”懇談會在重慶市沙坪壩區(qū)工會職工服務(wù)中心召開。懇談會由區(qū)社會工作部和工會牽頭組織，社區(qū)、工會、物業(yè)、騎手和平臺等多方代表來到現(xiàn)場，就如何更好解決外賣配送“最后一公里”問題、推進外賣友好社區(qū)建設(shè)展開討論。

　　重慶市沙坪壩區(qū)陳家橋街道是騎手友好社區(qū)在當?shù)氐闹攸c試點街道，美團重慶公共事務(wù)總監(jiān)韋巧云告訴記者，在這場懇談會之前，該街道已經(jīng)在推動建設(shè)騎手友好街區(qū)。

　　記者在該街道花千樹、三千城等小區(qū)看到，原本人車分流的小區(qū)，專門為騎手設(shè)置了標識，引導騎手騎車進入地下車庫，車庫里還劃定了騎手專屬停車位。這樣一來，騎手不僅可以騎車進入，還能直達車庫電梯送餐。騎手周云川透露，對比之前在小區(qū)里跑幾百米送餐的情況，現(xiàn)在送餐比以前至少省了六七分鐘。

　　據(jù)蘇弋航介紹，在推動友好街區(qū)建設(shè)的過程中，除了劃定專屬停車位外，還通過更新老舊小區(qū)地圖、安裝騎手專屬充電樁等多種方式，推動友好社區(qū)建設(shè)。

　　此外，記者在重慶市沙坪壩區(qū)土灣街道金沙時代小區(qū)看到，戴著“紅巖輕騎兵”標識的騎手無需登記，可直接進入小區(qū)。“通過招募‘紅巖輕騎兵’，發(fā)揮騎手走街串巷、片區(qū)熟、人頭清的優(yōu)勢，讓他們積極參與基層社會治理，同時騎手也可以節(jié)省送餐時間。”蘇弋航說。

　　目前，諸如重慶市沙坪壩建設(shè)的騎手友好社區(qū)，在全國還有許多。截至2024年7月，至少有14個城市建立超過100個騎手友好社區(qū)。

　　“解決騎手進門難等問題，需要多方共商共建。”美團“騎手友好社區(qū)”項目負責人說，因為各地區(qū)、各社區(qū)的要求和騎手面臨的問題不同，所以在推進騎手友好社區(qū)建設(shè)的過程中，各地發(fā)揮自身優(yōu)勢，推出了許多創(chuàng)新做法。

　　北京市天通苑中苑二區(qū)等小區(qū)為騎手開通了出入綠色通道，進行樓牌號可視化改造，實現(xiàn)“亮牌指路”；杭州市啟用“小哥碼”，外賣小哥通過實名認證、掃描小區(qū)場所碼、出示電子通行證，即可順利進小區(qū)送單……

　　友好模式向更多場景擴展

　　過去，送往北京大學的外賣，都是放在校門口的貨架上，外賣傾灑、錯拿、丟失等情況時有發(fā)生。“用餐高峰取餐人多，我們也不希望貨架上的餐被碰倒。”一位長期給北京大學送外賣的騎手無奈地說。

　　5月，北京大學“南門驛站”揭牌。中午用餐高峰期，記者看到，驛站內(nèi)滿是來來去去的外賣騎手。

　　北京大學會議中心百周年紀念講堂副主任李春亮向記者介紹，驛站內(nèi)設(shè)置287個取餐柜，騎手從校門外的一側(cè)把餐放入柜中，師生可以憑取件碼從校園內(nèi)的一側(cè)打開柜子取餐，騎手和顧客無需接觸。

　　目前，北大南門驛站的經(jīng)驗已向多所高校推廣，美團也于近期啟動了“騎手友好校園”項目，并通過智能外賣柜等方案打通校園配送“最后一公里”。

　　“騎手友好社區(qū)”項目負責人表示，針對學校、醫(yī)院等大型封閉園區(qū)，平臺利用外賣柜等減少騎手等待時間。此外，今年還將落地1000家“騎手友好商家”，參與項目的商家將為騎手們提供用餐優(yōu)惠和休息場所，并為騎手優(yōu)化取餐流程，未來該項目將進一步擴大范圍，預計今年底將覆蓋10萬家門店。“希望將友好模式向更多場景推廣。”

　　在首都經(jīng)濟貿(mào)易大學勞動經(jīng)濟學院副教授、中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛看來，打造騎手友好模式，首先，應該有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，有明確的出入口指引、專用停車區(qū)、清晰的樓牌號和地圖、便捷的騎手休息和充電設(shè)施。其次，社區(qū)居民、物業(yè)和騎手之間有良好的溝通和合作關(guān)系，互相理解和支持。再次，公共部門提供持續(xù)的政策支持和資金投入，保障項目順利進行。

　　他建議，公共機構(gòu)可以提供政策和資金支持，用于基礎(chǔ)設(shè)施改造和相關(guān)服務(wù)的建設(shè)；外賣平臺承擔技術(shù)改造、信息更新、部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費用；社區(qū)與物業(yè)負責日常維護和管理，提供場地和資源支持。“合理分擔成本，可以幫助提升配送效率，改善騎手工作條件，也有利于減少沖突，增進社區(qū)和諧，促進外賣騎手參與基層治理，形成共同治理的良好氛圍。”