記者20日從商務部獲悉，截至12月19日，全國電動自行車實現售舊、換新各102.3萬輛，帶動新車銷售27.3億元。

　　據了解，今年9月以來，電動自行車以舊換新工作有序推進，進度不斷加快，鉛酸電池動力車輛占比顯著上升，有效降低了存量安全隱患。

　　參與主體不斷增加。參加電動自行車以舊換新的銷售門店數量由10月初的2.6萬家增至目前的4.1萬家，增長57.7%。

　　活動數量持續增多。各地電動自行車以舊換新活動數量由10月初的532場增至目前的3534場，增長564.3%。

　　覆蓋范圍不斷擴大。31個省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團均已開展了電動自行車以舊換新工作，除少數禁行地區外，基本實現地市全覆蓋。

　　置換進度不斷加快。9月、10月、11月以舊換新數量分別為1.6萬輛、29.1萬輛、34.1萬輛，12月1日至19日達37.5萬輛，且進度仍在持續加快。

　　電動自行車以舊換新涉及鏈條長、環節多，各地因地制宜打通堵點卡點，探索形成比較成熟的經驗做法。如河北省加強部門協調，由銷售門店提供回收、銷售、協助上牌等“一站式”服務，推廣企業承諾制度；江西省通過公安部門補登記實現無牌電動自行車確權，鼓勵銷售門店政策圖解、價格公示、監督電話“三上墻”；云南省統籌省直機關工委等聯合開展電動自行車以舊換新政策進機關、進企業、進社區、進農村活動，力求政策家喻戶曉；江蘇省協調有資質的汽車回收企業開展老舊電動自行車回收，暢通工作鏈條。

　　當前，業內公認鉛酸蓄電池的安全性高于其他蓄電池，應作為換新優先選項。據監測，當前通過以舊換新工作回收的老舊電動自行車中，鉛酸電池動力車輛占比約85%，同步銷售的新車中，鉛酸電池動力車輛占比約96%，上升超10個百分點，有效替換了高風險隱患的老舊車輛，安全導向更加凸顯。