天山勝利隧道已經(jīng)貫通。4年多來(lái)，建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)才打通了這22.13公里的隧道。那么，打通天山到底有多難？

　　天山把新疆劃分為南疆和北疆，穿越天山的古道很多，但都不適合機(jī)動(dòng)車輛通行。

　　天山群峰聳峙，其中海拔4200多米的勝利達(dá)坂是難以翻越的天塹，一句民間諺語(yǔ)“千年冰峰人難開(kāi)，要開(kāi)除非神仙來(lái)”道出了它的險(xiǎn)絕。

　　再難跨的高山也被踩在腳下。1952年，烏魯木齊至庫(kù)爾勒公路開(kāi)工，至1958年4月建成通車。這是新疆首條穿越天山的公路，數(shù)萬(wàn)名筑路戰(zhàn)士攀雪山、戰(zhàn)嚴(yán)寒，在我國(guó)公路建設(shè)史上創(chuàng)造了奇跡。

　　2022年3月21日，天山勝利隧道進(jìn)口端中導(dǎo)洞內(nèi)，施工人員在清渣。天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 韓亮攝

　　1974年，又一條穿越天山的公路——獨(dú)山子至庫(kù)車公路開(kāi)始建設(shè)。歷經(jīng)數(shù)載艱辛，直至1983年9月，獨(dú)庫(kù)公路建成通車。10年時(shí)間里，168名官兵獻(xiàn)出了寶貴生命。

　　到了天山勝利隧道，盡管有了更先進(jìn)的設(shè)備和工藝，但施工難度并未減少。

　　天山素有“地質(zhì)博物館”之稱，天山勝利隧道穿越16處區(qū)域性深大斷裂及次生斷裂帶，施工平均海拔超過(guò)3000米，所在地年平均氣溫零下5.4攝氏度。

　　中交新疆交通投資發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)崔景川介紹，天山勝利隧道具有“一長(zhǎng)”“兩深”“三低”“四高”“五難”特點(diǎn)，說(shuō)是特點(diǎn)，其實(shí)就是施工難點(diǎn)。

　　“一長(zhǎng)”是指隧道長(zhǎng)。隧道全長(zhǎng)22.13公里，相當(dāng)于5座南京長(zhǎng)江大橋的總長(zhǎng)度，是世界上最長(zhǎng)的高速公路隧道，而整個(gè)隧道共有3個(gè)洞，即左右主洞和中間的中導(dǎo)服務(wù)洞。在天山上打穿一個(gè)洞都萬(wàn)分艱難，何況3個(gè)洞。

　　“兩深”主要體現(xiàn)在隧道埋深和豎井深度上，隧道最大埋深近1200米，豎井最大深度達(dá)706米，是目前世界上最深的高速公路豎井，比北京的“中國(guó)尊”高出上百米。

　　“三低”指的是溫度低、氣壓低、含氧量低。隧道施工區(qū)域海拔較高，常年氣溫較低，影響正常施工。

　　“四高”為高壓涌水、高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)境等級(jí)。以高地應(yīng)力舉例，隧道施工段最大地應(yīng)力值將近22兆帕，相當(dāng)于一塊手指蓋大小的巖石就要承受200多公斤的重量，是一般巖石承載力的50倍以上。這些困難，意味著施工中隨時(shí)可能發(fā)生巖爆、軟巖大變形、高地溫、高壓涌水等問(wèn)題。

　　“五難”即勘探難、設(shè)計(jì)難、施工組織難、風(fēng)險(xiǎn)控制難、運(yùn)營(yíng)難，這都增加了隧道建設(shè)的難度。

　　關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)。天山深處，建設(shè)者們以不畏艱險(xiǎn)、勇毅拼搏的奉獻(xiàn)精神，實(shí)現(xiàn)了天山勝利隧道如期貫通。