位于德國(guó)西北部北海沿岸的威廉港是德國(guó)第三大港口，僅次于漢堡港和不萊梅港，并且擁有該國(guó)唯一的深水集裝箱碼頭。24日上午，一艘由中國(guó)寧波舟山港啟航的貨輪抵達(dá)這里，標(biāo)志著連通中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)與德國(guó)威廉港的“中歐快航”直達(dá)航線成功完成首航。

　　“威廉港迎來第一艘由中國(guó)始發(fā)的‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’直達(dá)貨輪，標(biāo)志著新航線的落成和新故事的開端。我深切期盼德中兩國(guó)密切的經(jīng)濟(jì)合作繼續(xù)前行，兩國(guó)人民增進(jìn)對(duì)彼此的了解，共同迎接新的發(fā)展機(jī)遇。”威廉港集裝箱碼頭工作人員卡斯滕·蒂爾曼對(duì)新華社記者說。

　　橋吊林立，貨車穿梭，港內(nèi)油輪滿載貨物……蒂爾曼驅(qū)車帶著記者，繞過威廉港集裝箱碼頭一座座排列有序的集裝箱小山，來到執(zhí)行“中歐快航”線路首航的“嘉華寧波”輪停泊處。

　　這艘貨輪主要裝載來自中國(guó)的鋰電池及高附加值跨境電商貨物。在橋吊司機(jī)的精準(zhǔn)操作下，一個(gè)個(gè)集裝箱從“嘉華寧波”輪上被吊起，再由運(yùn)輸車輛搬運(yùn)到堆場(chǎng)上整齊碼放。隨后，這些貨品將通過公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運(yùn)至匈牙利、法國(guó)、比利時(shí)等其他歐洲國(guó)家。

　　威廉港港口負(fù)責(zé)人馬克-奧利弗·豪斯沃爾德告訴記者，“中歐快航”是直達(dá)航線，不在其他港口停靠，航程耗時(shí)僅26天，大大縮短了中歐貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)間，是目前中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)至歐洲最快的直達(dá)航線。

　　“威廉港距中國(guó)寧波市約1.3萬公里，從地理學(xué)角度來看，我們確實(shí)相距甚遠(yuǎn)。”威廉港市市長(zhǎng)卡斯滕·菲斯特在貨輪抵達(dá)儀式上致辭時(shí)說，新航線的建立讓德中之間遙遠(yuǎn)距離不再是障礙，為雙方提供了相互學(xué)習(xí)、增強(qiáng)互信、增進(jìn)友誼的機(jī)會(huì)。菲斯特介紹，威廉港是德國(guó)唯一無需借助潮汐即可停靠超大型集裝箱班輪的港口，并且通過鐵路和公路連通歐洲腹地。

　　豪斯沃爾德認(rèn)為，歐洲北海沿岸港口間競(jìng)爭(zhēng)激烈，威廉港需要如寧波舟山港這樣的合作伙伴來大幅增加貨運(yùn)量。“借助‘中歐快航’帶來的高效與速度優(yōu)勢(shì)，威廉港在北海沿岸港口中的地位顯著提升，這對(duì)我們來說是巨大的突破。”

　　2024年11月，“中歐快航”合作項(xiàng)目在第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上簽約達(dá)成。同年12月30日，該航線首航貨輪就從寧波舟山港啟程。這一“中國(guó)速度”令德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部國(guó)務(wù)秘書弗蘭克·杜茲印象深刻。

　　杜茲說，“中歐快航”項(xiàng)目從理念萌發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)勘察到簽約實(shí)施，全程迅速。“我們希望德國(guó)能夠?qū)W習(xí)這種速度和效率。這條航線將為德國(guó)下薩克森州和威廉港帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，成為德中緊密合作的又一例證。”

　　近年來，全球地緣政治緊張局勢(shì)加劇嚴(yán)重影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定，導(dǎo)致中歐海運(yùn)航程延長(zhǎng)至將近兩個(gè)月，這與中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)將貨物快速運(yùn)抵歐洲的期待嚴(yán)重不匹配，也促使中國(guó)航運(yùn)公司嘉華航運(yùn)萌生開通中歐“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)航運(yùn)服務(wù)的想法，負(fù)責(zé)航線運(yùn)營(yíng)的嘉華航運(yùn)董事總經(jīng)理劉明明如是說。

　　劉明明告訴記者，“中歐快航”將實(shí)現(xiàn)中歐間常態(tài)化貨物運(yùn)輸，預(yù)計(jì)今年上半年提供每月一班的穩(wěn)定班期服務(wù)，從下半年開始升級(jí)為每?jī)芍芤话啵磥磉€計(jì)劃通過威廉港來中轉(zhuǎn)，推動(dòng)中國(guó)與美國(guó)東海岸的貨物高效運(yùn)輸。

　　中國(guó)駐漢堡總領(lǐng)事叢武表示，“中歐快航”開通不僅為中歐商品互通提供便利，更為全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定發(fā)揮積極作用，生動(dòng)詮釋了共建“一帶一路”的深刻內(nèi)涵。

　　執(zhí)行“中歐快航”首航的“嘉華寧波”輪船長(zhǎng)王青龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)說，傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)正朝著新型商業(yè)轉(zhuǎn)型，通過合理規(guī)劃來縮短航程時(shí)間，以更好地適應(yīng)當(dāng)前電商快速發(fā)展模式。他期待，隨著共建“一帶一路”直達(dá)航線的發(fā)展運(yùn)營(yíng)，沿線國(guó)家消費(fèi)者都能夠便捷實(shí)現(xiàn)“跨境網(wǎng)購(gòu)”。

　　威廉港集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商、德國(guó)歐門集團(tuán)總裁米夏埃爾·布拉赫說，共建“一帶一路”倡議為歐中港口合作創(chuàng)造了廣闊機(jī)遇，他對(duì)中國(guó)投資與互利合作持歡迎和開放態(tài)度。

　　“盡管全球地緣政治存在諸多不確定性，但我堅(jiān)信并呼吁世界各國(guó)以理性的方式相互交往，以互利共贏為目標(biāo)進(jìn)行貿(mào)易往來。因?yàn)榉€(wěn)定、合作的經(jīng)貿(mào)關(guān)系具有無與倫比的巨大價(jià)值，更有利于增進(jìn)各國(guó)人民福祉。”杜茲說。