新路徑、新能源、新進展不斷涌現 多領域“捷報”頻傳澎湃發展新活力

　　7月4日，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列從云南昆明首發，沿中老鐵路直抵老撾萬象，隨后再分成三條線路，分別運至泰國、新加坡和孟加拉國。其中，中國昆明至孟加拉國吉大港為新開線路。新航線繞開馬六甲海峽，運輸距離縮短三分之一，時間縮短二分之一，全程僅需18天左右。

　　首趟班列運載了26柜云南特色商品，實現“一單制”“一箱制”，降低物流成本，提升效率，為中國商品出海開辟了高效便捷的新路徑。

　　我國離岸最遠海上風電項目首批機組并網

　　7月4日，隨著三峽江蘇大豐海上風電項目9號機組葉片緩緩轉動，我國當前離岸距離最遠的海上風電項目實現首批機組并網。

　　江蘇大豐海上風電項目位于江蘇省鹽城市大豐區東北方向海域，最遠點離岸距離85.5千米，是我國目前已并網發電離岸距離最遠的海上風電項目。項目共安裝98臺風電機組，總裝機容量800兆瓦。

　　三峽集團江蘇分公司大豐800兆瓦海上風電項目負責人劉宇稱：“項目成功并網發電驗證了深遠海風電開發的可行性，進一步拓展了風能開發利用范圍。我們力爭今年早日全容量并網發電，項目投產后，預計每年可向電網輸送清潔電能超過26億度，可滿足約110萬戶三口之家全年用電量。”

　　據了解，全球可用的海上風能資源超過710億千瓦，其中深遠海占比超過70%，但其開發利用率尚不足0.5%。深遠海海域年平均風速可達9米/秒以上，發電小時數顯著高于近海，適合大規模風電開發。

　　廣西：南珠高鐵玉岑段全線轉體工程完工

　　近日，南珠高鐵玉岑段跨益湛鐵路特大橋連續T構梁成功轉體。至此，全線兩處連續T構梁轉體橋全部完成轉體施工，為后續全線架梁和鋪軌施工奠定基礎。

　　南珠高鐵玉岑段跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，其中連續T構梁長161.5米、寬12.6米，與鐵路夾角為41度，轉體高度約40米，總重量達1.4萬噸，是南珠高鐵玉岑段的重點控制性工程。轉體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針轉體，現場技術人員根據轉盤上的刻度盤、速度傳感器采集的相關參數等，對轉體速度進行實時監控和調整，保證轉體梁精準就位。

　　南珠高鐵西起廣西南寧市，東至廣東珠海市，建成通車后對推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區具有重要意義。