新華走筆丨廖雷：東方工業美學“西游”記

　　比利時雖小，卻如同歐洲大陸的一枚中樞齒輪，嵌在荷蘭、德國、法國之間，并向更廣闊的歐洲腹地輻射。

　　比利時是最早接觸汽車工業的歐洲國家之一。早在汽車誕生初期，比利時就擁有數十家汽車制造工廠，許多品牌在此誕生、繁盛，又悄然消逝。汽車工業最鼎盛的年代，福特、歐寶、大眾、標致等知名品牌的工廠在這里接連轟鳴。如今，多數銷往歐洲的特斯拉，也是在此開啟它們的“歐洲之旅”。

　　隨著中國新能源車的出口和銷售渠道日趨順暢成熟，在布魯塞爾這座融合歷史、技術與藝術的國際都市，我陸續遇見這些遠道而來的“同胞”。它們靜靜地出現在異國街頭，以低調卻堅定的姿態，訴說著一個民族復興的工業故事。

拍攝于比利時布魯塞爾國際車展的名爵電動跑車。廖雷攝

　　我在比利時見到第一輛中國品牌新能源車，是幾年前。一個微雨初晴的午后，在布魯塞爾汽車世界博物館門前，凹凸起伏的石磚路面上，一排正在展出的電動卡車靜靜站立，仿佛一幅現代工業極簡主義的畫作。

　　幾輛體形龐大的歐洲品牌純電重卡旁，有一輛身姿輕巧的比亞迪純電物流車，略顯孤獨，卻毫無怯意。車身潔白，象征電能與環保的藍色線條蜿蜒繪成心形，柔和的曲線從車頭延伸至駕駛艙，造型飽滿簡約，有著宋瓷釉色下的極簡之美。

　　這個看似簡潔的設計，并非只為視覺愉悅，而是“形式追隨功能”理念的自然體現。正如20世紀包豪斯運動所強調的：真正的工業設計，源于結構與功能的和諧交匯。

　　這輛小巧的輕型電動卡車，從深圳的生產線上駛向歐洲的街頭，仿佛孤身前行的堂吉訶德，肩負中國制造的探索精神，跨越千山萬水，抵達汽車文明的發源地之一。

　　2024年初，在布魯塞爾國際車展上，我第一次在比利時見到中國品牌的電動乘用車——上汽名爵旗下的電動敞篷跑車Cyberster。

　　在人頭攢動的展臺，它以一抹熾烈而深邃的紅色驚艷亮相。金屬光澤冷峻，流線造型張揚；每一處折線都被精準雕琢，銳利卻不突兀。車門如鷹翼展開，車頭微俯，既似即將上臺的芭蕾舞者，又像大草原上蓄勢待發的獵豹。

　　這一優雅姿態的背后，是中國車企自研電驅架構所帶來的技術突破。傳統發動機布局被取消，釋放出更多空間，讓設計師得以大膽實現力與美的融合，實現東方視角對西方跑車文化的解構與重塑。

　　現場的銷售經理告訴我，這款車型剛在比利時上市便大受歡迎，憑借親民的價格、前衛的設計和綠色環保的特質，獲得消費者青睞。由于現場圍觀試乘者眾多，經理不得不臨時將車門鎖上。

　　此后，在布魯塞爾的街頭巷尾，我陸續見到更多中國新能源車的身影：領克01將都市風范與年輕奔放的情緒張力完美結合；名爵HS車身線條犀利，仿佛能從格柵中聽見猛獸的低吼；小鵬G6的一體貫穿式日行燈通透潔白，宛若懸浮在空氣中的科技石雕；而比亞迪海豹，則以大量流線造型營造旋律，動感之余仍不失理性節制。

　　最讓我驚喜的，是一輛頗具歐洲氣質的零跑T03。它雖是微型電動車，卻以溫潤親和的外觀贏得當地用戶的喜愛，是那種通過“形體語言”建立信任與親近感的工業設計典范。

　　事實上，這些車型之所以能贏得歐洲市場的青睞，不僅依賴于實惠的價格，更得益于深植于中國文化土壤的技術創新和工業美學表達：它們承載著“天人合一”的理念，將清潔能源、環保意識與現代工程完美融合；它們傳承著“中庸之道”，在車身線條、比例、配色中表現出平衡克制的審美傾向；同時，它們深具實用主義精神，始終關注用戶體驗與生活便捷；在設計語言上，智能交互與高效空間布局，愈發接近“無為而治”的自然簡潔；而在品牌文化與用戶關系的構建中，也能看到儒家“禮”的痕跡——尊重、信任與責任感。