上海美國商會9月中旬發(fā)布報告顯示，盡管近年美國政府對華加征關稅并推動所謂“供應鏈回流”，但絕大多數(shù)在華美企仍選擇深耕中國市場，這場單方面發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)并未觸發(fā)大規(guī)模企業(yè)回流。這一客觀事實，無疑是對“脫鉤斷鏈”論調的有力反駁，凸顯出中國市場在全球經(jīng)濟格局中不可替代的戰(zhàn)略價值。

　　該報告覆蓋了254家在華美企，其中，48%的美企呼吁全面取消針對中國商品的關稅和非關稅壁壘。報告指出，雙邊貿(mào)易關系的波動給在中國經(jīng)營的外國企業(yè)帶來巨大不確定性，受影響的遠不止那些向美國市場出口的公司。

　　這些美企為何堅定選擇中國？歸根結底，在于中國經(jīng)濟的強大韌性與綜合優(yōu)勢形成了吸引全球資本的“強磁場”。中國擁有14億多人口形成的超大規(guī)模市場，中等收入群體持續(xù)擴張，消費升級活力澎湃，為企業(yè)帶來難以復制的規(guī)模效應和成長空間。同時，中國產(chǎn)業(yè)鏈條完整、基礎設施發(fā)達、人力資源豐富，從制造能力到創(chuàng)新生態(tài)的全面升級，使企業(yè)能在這里以更高效率、更低成本實現(xiàn)從研發(fā)到市場的無縫對接。

　　更重要的是，中國持續(xù)深化改革開放，不斷提升營商環(huán)境市場化、法治化、國際化水平，從縮減外資準入負面清單到落實《中華人民共和國外商投資法》，一系列扎實舉措讓外資企業(yè)信心倍增，更愿長遠布局。報告顯示，71%的受訪企業(yè)在2024年實現(xiàn)盈利。48%的企業(yè)認為中國市場監(jiān)管環(huán)境透明度較高，較去年大幅提升13個百分點；41%的企業(yè)對中國進一步開放市場充滿信心。

　　事實上，不僅是在華美企，美國本土企業(yè)也越來越質疑美加征關稅政策。他們清醒認識到，加征關稅的成本最終由美國企業(yè)和消費者承擔，不僅削弱其產(chǎn)品競爭力，更導致供應鏈額外成本上升。以汽車行業(yè)為例，2025年二季度，福特、通用和斯泰蘭蒂斯因關稅損失合計22.5億美元，全年預計損失將達70億美元。利益受損的現(xiàn)實，促使更多企業(yè)呼吁取消不合理關稅，正因為其違背市場規(guī)律、損害商業(yè)本質，是保護主義短視之舉。

　　美國力推的“制造業(yè)回流”政策收效甚微，根源在于其試圖以行政手段扭曲全球產(chǎn)業(yè)分工的內(nèi)在邏輯。現(xiàn)代制造業(yè)依賴高度專業(yè)化的集群網(wǎng)絡和生態(tài)系統(tǒng)，絕非簡單搬遷生產(chǎn)線所能復制。中國歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展形成的供應鏈體系，深度融合了制造能力、技術工人、物流網(wǎng)絡與創(chuàng)新資源，已成為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡的關鍵樞紐。強行割裂這種聯(lián)結，不僅面臨巨大經(jīng)濟成本，更可能使全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈陷入“碎片化”風險。

　　一段時間以來，部分外資企業(yè)探討“中國+1”策略，意在分散供應鏈風險。但市場共識日益清晰：沒有哪個經(jīng)濟體能在可預見的未來取代中國的角色。中國不僅是“世界工廠”，更是世界市場和全球創(chuàng)新中心。從新能源汽車到數(shù)字經(jīng)濟，從低碳技術到生物醫(yī)藥，中國在不斷塑造新發(fā)展動能的同時，也在深度參與并引領全球產(chǎn)業(yè)鏈的演進。特斯拉在上海建廠后迅速擴產(chǎn)、蘋果供應鏈深度植根中國、大眾宣布在華巨額研發(fā)投資……這些案例無不表明，跨國企業(yè)并非尋求“替代選項”，而是仍然致力于“在中國、為中國、為世界”的深度本土化策略。

　　任何試圖以保護主義逆流改變經(jīng)濟全球化浪潮方向的舉動，終是徒勞。中國市場對外開放的決心堅定不移，合作共贏之路越走越寬。唯有尊重經(jīng)濟規(guī)律、擁抱開放協(xié)作，才能在世界經(jīng)濟的前行浪潮中把握方向、行穩(wěn)致遠。