【藏北故事】留在心中的歌：向往高原 向往神鷹

　　“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦?！?001年中央第四次西藏工作座談會后，中國石油、中國海油、中國石化、中信集團等10多家央企加入援藏，在人類“生命禁區”譜寫出一曲曲華美的樂章。

　　2009年盛夏，我前往藏北西部4縣（區）采訪，飛抵拉薩當晚就見到來拉薩接中國石油審計人員的援藏干部、雙湖特別區（現雙湖縣）常務副區長王暉。第二天一早，我與他所接的兩名人員，分乘兩輛汽車一同前往雙湖草原。

　　這是時任雙湖特別區副區長、中國石油援藏干部王暉（左二）在鄉下檢查援藏工程施工情況（王暉提供，2008年7月7日攝）

　　到達雙湖的第二天，我又跟隨他們一同查看了援藏工程。

　　王暉是令許多人都佩服的年輕援藏干部。按說，在雙湖這樣的“生命禁區”結束了援藏任務，應早點回家與妻兒團聚才是。可在我到達雙湖時，他卻與中國石油另一名援藏干部、雙湖特別區委副書記鄭斌力爭繼續援藏。這意味著兩位年輕的援藏干部將在這里度過四個春秋，比別人再多援藏幾年。

　　在西藏，一人援藏，等于全家援藏。事后我了解到，中國石油第三批援藏干部王暉和鄭斌為了援藏，將年幼的孩子交給妻子和父母，自己幫不上半點忙，家里的負擔全落到妻子和父母身上。而現在又要繼續援藏兩年，無疑更加重了他們對妻兒、父母的愧疚之感。

　　在雙湖的日子里，我從藏族干部群眾那里聽說了許多有關援藏干部不畏艱苦的動人故事。

　　2007年盛夏，中國石油王暉和鄭斌從繁華的首都來到雙湖援藏。他們是中國石油繼蔡文浩、張希熠、高清祥、郝廣民后的第三批援藏干部，也是后來的第四批援藏干部。

　　到雙湖工作，對內地來的援藏干部是一個很大的考驗。

　　王暉和鄭斌從拉薩向雙湖進發赴任時，汽車在“不是路的路上”跑了兩天。王暉高原反應嚴重，一路上吐了十幾次，后來吐的都是綠水，不能吃飯、不能進水、不能說話、不能直腰。

　　“抵達雙湖后，許多干部群眾夾道歡迎，讓人感動！我當時心里想，當地干部、群眾給我們這么高的禮遇，這兩年我們能為他們做些什么呢？”王暉那一刻感覺身上的擔子沉甸甸的。

這是由中國石油所援建的雙湖特別區城鎮街道新貌（唐召明2009年攝）

　　以后的兩個多月，兩位援藏干部多次組織召開干部職工、群眾座談會，了解干部職工和牧民群眾急需解決的問題。兩年，他們走遍了雙湖7個鄉（鎮）的31個行政村，行程幾萬公里。

　　“援藏項目應突出改善農牧區生產生活條件，改善農牧民生活這個重點?！眱晌荒贻p援藏干部牢記中央領導對援藏工作的總要求，像前一批援藏干部高清祥、郝廣民一樣，著力改善當地牧民的民生問題。

　　從2005年起，中國石油就開始實施小康示范村建設。到2009年，小康村項目共投資1580萬元，援建了101戶。

　　2006年，西藏開始實施農牧民安居工程，中國石油投入資金613萬元，開展了牧民安居工程的“水、電、路、氣、信”等配套設施建設，使牧民部分告別牦牛帳篷，第一次住上寬敞明亮、安全適用的房屋。

　　居住分散和偏遠的牧民最怕患病，患了病只有到幾百公里之外的縣城才能得到醫治。2005年，中國石油援建的第一個鄉鎮衛生院——措折強瑪鄉（亦稱‘北措折’鄉）衛生院落成。接下來的幾年時間里，中國石油每年都安排資金修建衛生院。至2009年，中國石油共投入700萬元在雙湖的7個鄉（鎮）援建衛生院，衛生院有門診部、手術室、輸液室，還配備了簡單的急救設備……

這是由中國石油所援建的雙湖農畜產品市場正待開業（唐召明2009年攝）

　　在雙湖建項目絕非易事，所需鋼筋、水泥等材料都要從幾百公里外的拉薩或那曲運來，運費每噸高達800元，再加上每年施工工期只有6月至9月的4個月時間，工程難度比內地高出許多倍。在項目實施過程中，援藏干部克服極端艱苦的自然環境，深入項目現場，及時幫助解決項目建設中所出現的問題。他們每次乘車去海拔5000米以上的鄉里檢查援藏項目，都要走上千公里，而每去一趟就像生一場大病。

　　有一次，王暉和鄭斌一行的兩輛車先后陷入沼澤地，想盡辦法都沒能把車子弄出來。夜幕降臨，氣溫降到零度以下，路上又無過往車輛，八個人只好擠在一個小車里度過漆黑夜晚。有一輛車因為陷得太深，鋼絲繩被拉斷了仍沒被拖出泥潭，后從四五十公里外的鄉上請了20多位牧民群眾挖了兩天，才把汽車挖出來。三天后，鄭斌與家里聯系上了，妻子在電話那頭放聲大哭：“聽到你的聲音就好啦，就知道你還沒死！家里都快急死了!” 電話這頭，鄭斌安慰妻子：“別哭，我沒事?！睊斓綦娫挘约阂矞I流滿面了。

　　王暉和鄭斌對此毫無怨言，他們總是用“越是艱苦的地方越能鍛煉人”這句話來激勵自己。

　　這是時任雙湖特別區副區長王暉（左）和區委書記珠巨（右）在測量建設中的水電站流速(王暉提供，2007年攝）

　　王暉說：“記得我剛到拉薩，問雙湖干部‘雙湖為啥叫特別區呀？’他們開玩笑說，‘那是因為雙湖特別高、特別遠、特別窮、特別缺氧、特別艱苦。’我當時想，以前自己在基層呆過，油田也跑過不少，能苦到哪兒去呀？體會了一趟雙湖的艱辛路，我理解了此話中的道理。”

　　去雙湖的“天路”，晴天，強烈的日照射到車內，人被曬得焦躁難忍，車輛掀起的灰塵一陣陣席卷而來，車內充斥著粉塵，讓人幾乎無法呼吸。碰到雨天，一般都要走二三天才能到達，中途住到班戈縣城或沿途小店，900公里的路程往往要多繞出一倍距離。

　　大自然給了雙湖嚴酷的自然環境，也給了雙湖特有的自然資源。其香錯湖中特有的優質飼料——大蝦等高級海產品養殖飼料的原料鹵蟲卵就像雙湖的寶藏，每年銷售收入300多萬元，占雙湖財政收入的一半以上，但由于缺乏專業技術和管理等因素，近幾年一直在減產。援藏干部王暉和鄭斌了解到此情況后十分焦急，在做好援藏項目的同時，他們利用到拉薩出差的機會飛到北京，前往中國科學院動物研究所等相關部門咨詢求教。通過多方努力，了解到可以通過科技手段提高鹵蟲卵產量，“這不僅可以幫助雙湖的牧民致富，還可以增強雙湖的自我發展能力?！?/p>

這是由中國石油所援建的雙湖縣城新貌（唐召明2014年7月14日攝）

　　王暉動情地說，“在雙湖，我們流過淚流過汗，也流過血。正是在淚水、汗水、血水的浸泡中，我們受到教育、得到錘煉?！闭驗檫@樣，鄭斌與王暉在完成一屆援藏任務后，不約而同地提出再續任一屆。

　　在中國石油蔡文浩、張希熠，高清祥、郝廣民，王暉和鄭斌三批援藏干部的艱苦努力下，通過實施一系列基礎設施項目，雙湖特別區插上了騰飛的翅膀。

　　這是在雙湖“撤區建縣”慶?；顒由?，許多牧民騎著自家摩托車遠道而來（唐召明2013年7月26日攝）

　　截至2008年，雙湖特別區牧民群眾自己購買的大型卡車已有106輛、小型汽車83輛、摩托車421輛、拖拉機160輛。昔日馬運、牛羊馱的運輸場景已經再難尋覓。牧民人均收入也從2002年的2740多元，增加到2008年的3980元?！?/p>

　　有一次，在北京一家小餐館，我與幾位援藏干部相聚，沒想到2008年剛結束援藏任務回京的王暉聽說后也趕來參加。

　　飯桌上我們聊了很多。當我問及他的身體情況時，他對我說，“有時說話，大腦常會‘斷電’。常常說了前句忘后句?！钡麑υ厣顭o怨無悔，并很認真地告訴我，“如果有機會的話，我還要去援藏！”一語道出他對西藏的一片深情，也道出大家共有的情懷：一種愛藏、建藏的“老西藏精神”。（中國西藏網 文、圖/唐召明）