【“兩路”會客廳】在沒路的地方修筑路，在有路的地方守護路（上）

　　編者按：10月24日，傳承弘揚“兩路”精神暨鑄牢中華民族共同體意識研討會在拉薩召開。讓我們跟隨與會人員講述的“兩路”故事，感受歷經70年歲月，早已鐫刻在高原的“兩路”精神，如何激勵著一代又一代人不斷書寫并為其注入新的時代內涵。

　　我是林芝公路事業發展和應急保障中心波密養護段一線養護工人覃春。2014年5月，我子承父業進入林芝公路發展中心波密養護段，成為一名基層養護工人。

圖為覃春獲得西藏自治區勞動模范獎章　

　　“拴在樹上的童年”

　　“拴在樹上的童年”是我時常被老一輩養護工人打趣的談資，也是我一生都揮之不去的童年記憶。我的父母均是上世紀70年代的修路工人。母親瞿玉珍響應“知識青年上山下鄉”號召，一人離開家鄉只身前往西藏波密，成為墨脫公路的修筑者。19歲的她在海拔五千多米的嘎隆拉雪山背過炸藥運過物資，在史上最難修筑的墨脫公路挖過水坑筑過路基。后來，我母親認識了同為養護工人的父親覃永華，從此夫妻二人一步一個腳印構建著自己的小家庭，也參與并見證著西藏公路事業的發展。

　　后來，我的父母服從工作安排前往通麥天險修路，路邊不是跌落谷底的碎石，就是深不見底的懸崖。為了安全著想，無人看護的我便成了“拴在318路上的孩子”。父母參加修路到哪里，我就被帶到哪里拴在樹上。“被拴在樹上的孩子”并不只我一人，所以也不感覺孤獨與苦悶。八九歲的我陪著父母搬石頭、挖水坑。一次，我聽到隊伍中有人高喊：“誰是黨員，誰先下去拉繩子架梯子。”隨后便看到父親放下手中的活，第一個挺身在前，面對懸崖絕壁，義無反顧攔腰系繩，順著繩索深入谷底江邊便難尋蹤影。父親當時的行為，對我幼小的心靈帶來了極大的震撼，讓我自豪，讓我崇拜，更讓我感覺“黨員”就是勇敢、責任的化身。參加工作后，我屢次申請加入中國共產黨，并如愿成為一名共產黨員，多是源于小時候這段難忘的記憶。

圖為通麥路段的318國道

　　陪著父母在沒有路的地方修筑路，也曾差點葬送性命。2000年，正在讀高中的我，趕上周末放假，父母前來市里運輸筑路物資順便接我和弟弟回家。返回途中，行駛到通麥天險處，只聽一陣轟隆巨響，車子被山頂堆積下來的泥漿卷到懸崖邊，差點墜入江里。被救援人員救助后，父母又義無反顧加入到了那次救援中。這次經歷讓我難以忘懷，能夠死里逃生，對我而言除了上天的眷顧，便是從小到大陪著父母，在懸崖峭壁修路筑路鍛煉而來的求生技能，在關鍵時刻救了自己。

　　墨脫公路上的真漢子

　　2013年10月31日，扎墨公路正式通車，結束了墨脫縣不通公路的歷史，填補了我國交通建設史上的空白，標志著全國縣縣通公路目標的實現。根據西藏自治區交通運輸廳和區公路發展中心的安排部署，林芝公路分局扎木機械化養護隊（現名為波密養護段）恢復組建，并承擔G559扎墨公路的養護管理任務。

　　得知這個消息后，我辭掉工作，回到父母曾經工作的地方，決心要為把扎墨公路養好、護好盡一份力。母親知道勸不住我，也只能無奈同意，祈禱我能平平安安。

　　扎墨公路可以說是西藏極易受災毀影響的公路，也是最難養護的一條公路。因其獨特的地理氣候，常年遭遇持續強降雨、強降雪，山體滑坡、泥石流、雪崩等各種自然災害頻發。素有“隧道地質病害百科全書”之稱的嘎隆拉，是通往墨脫縣城的關鍵卡口，也是該路養護的重點與難點。

　　我還記得在2014年7月26日，由于整夜大暴雨下個不停，一夜之間，G559線扎墨公路K62至K67路段發生43處塌方，總塌方量在3萬立方米以上，扎墨公路全線中斷，137位自駕游游客被困在墨脫縣城。收到災情報告后，我與同事們立即奔赴公路受災現場開展搶險保通工作。當時的路況車輛已無法前行。為了更確切掌握公路塌方具體情況，我們走完塌方的全程路段，粗略測量出每一處塌方的土石方量，及時將公路受災情況上報單位。經過3天3夜的全力奮戰，我們終于打通了通往墨脫的“生命線”，災毀路段可以單向通行。

圖為工人們搶修道路

　　在一線養護職工的日夜堅守下，扎墨公路從每年通車6個月，到現在全年暢通。除公路沿線遭遇較大以上地質災害和氣象災害斷通外，沒有一天是因為養護工作不到位而造成斷通的。墨脫——曾被稱為“走不出的絕境”，如今因為道路的暢通成為很多人向往的秘境。墨脫公路的從無到有、從有到通、從通到暢，見證著交通人無悔的青春與無私奉獻，也展現著交通人的盡責擔當與堅定信仰。（中國西藏網 口述/覃春 記者/王茜 圖片均由受訪者提供）