記者從中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司獲悉，近日中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與青海省政府聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，標(biāo)志著青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程正式進(jìn)入實(shí)施階段。

　　中國(guó)鐵建鐵一院西（寧）格（爾木）鐵路提質(zhì)工程總設(shè)計(jì)師左波祥介紹，青藏鐵路西格段由于修建時(shí)間較早，受當(dāng)時(shí)施工條件、機(jī)械設(shè)備和環(huán)境條件限制，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工水平有限。雖經(jīng)多次改造升級(jí)，目前僅能滿(mǎn)足開(kāi)行120至140公里時(shí)速的普通列車(chē)，且沿線(xiàn)部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問(wèn)題，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)能的整體提升。

　　左波祥介紹，本次西格鐵路提質(zhì)工程線(xiàn)路全長(zhǎng)760公里，設(shè)計(jì)中一方面將對(duì)全線(xiàn)存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進(jìn)行綜合整治；另一方面對(duì)旅客發(fā)送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)。其中海晏站將新建2000平方米鐵路站房，德令哈站房將擴(kuò)建至12000平方米。同時(shí)全線(xiàn)動(dòng)車(chē)停靠車(chē)站的雨棚、站臺(tái)、車(chē)輛段等基礎(chǔ)工程和自動(dòng)化綜合信息管理系統(tǒng)等相關(guān)配套設(shè)施將接受全方位升級(jí)改造，為青藏鐵路西格段將來(lái)開(kāi)行時(shí)速160公里的“綠巨人”動(dòng)車(chē)組奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目估算總投資15.47億元，建設(shè)工期1年半。項(xiàng)目建成投運(yùn)后，西寧至格爾木列車(chē)運(yùn)行時(shí)間可控制在5小時(shí)以?xún)?nèi)，較現(xiàn)狀最快列車(chē)縮短旅行時(shí)間近1.4小時(shí)。