5月12日，記者從蜀道集團獲悉，瀘定至石棉高速（以下簡稱瀘石高速）建設(shè)持續(xù)加速，全線隧道掘進突破5萬米大關(guān)。“這個長度相當于從成都市區(qū)驅(qū)車到崇州市的距離，離3月11日全線隧道突破4萬米僅過去了60天。”瀘石高速C2總包部常務(wù)副經(jīng)理孫來說。

　　18座隧道洞口“零開挖”

　　建設(shè)與環(huán)保并重

　　“全線多數(shù)隧道采用支洞進洞反打出洞的施工方案，實現(xiàn)了全線所有18座隧道‘零開挖’進洞，對周邊生態(tài)環(huán)境起到了極大的保護作用。”瀘石公司安全環(huán)保部部長彭志忠說。

　　除此之外，瀘石高速著力科技攻關(guān)驅(qū)動高質(zhì)量建設(shè)，在施工安全、質(zhì)量控制、降本減耗等方面均取得一定成效，推動瀘石項目隧道建設(shè)提質(zhì)增速。

　　瀘石公司工程建設(shè)部部長胡媛介紹，在施工過程中，瀘石高速全面推廣“三全工作法”，應(yīng)用智能拱錨一體化臺車、多功能二襯臺車、自動掛布臺車等智能建造設(shè)備進行作業(yè)，開展多項隧道質(zhì)量提升專項行動，實施光面爆破等新工藝新工法，以科技賦能建設(shè)。

　　“作為一條工程建設(shè)中存在‘五個極其’困難的西部艱險復雜山區(qū)高速公路，在挑戰(zhàn)世界工程禁區(qū)的征程中，瀘石高速的建設(shè)者們僅用60天實現(xiàn)了隧道掘進由4萬米到5萬米的跨越，為今年提前完成建設(shè)目標打下了堅實的基礎(chǔ)。”瀘石公司董事長袁飛云說。

　　連接兩條川西高速

　　通車后瀘石車程縮短至1小時

　　瀘石高速全長96.511公里。項目橋隧占比達86.48％，其中隧道占比達69％，有特長隧道11座、長隧道5座。沿線地震烈度高、斷裂帶數(shù)量多、地災(zāi)現(xiàn)象較發(fā)育，多座隧道平行近接大型斷裂帶，施工中面臨軟弱圍巖、瓦斯、巖爆、涌水、突泥、大斷層破碎帶等多種不良地質(zhì)。

　　該項目由蜀道集團藏高瀘石公司投資建設(shè)，下屬四川路橋交建集團承擔施工任務(wù)，計劃于2024年12月通車。

　　作為雅康、雅西兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在的2.5小時縮短至1小時。不僅如此，瀘石高速解決了高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，將填補高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)的技術(shù)空白，為中國平行近接大型活動斷裂帶長大深埋隧道建設(shè)提供重要借鑒。